Здравствуйте, neo349.
Всё почти так.
Логика работы TPS не только замыкание-размыкание контактов.
У Вас TOYOTA CARINA
Цитата neo349:
ТРС у меня работает по принципу контакты разомкнулись-сомкнулись, у меня не переменное с-ие как у Вас. Защитный кожух с ТРС сняли на коленках и всё как на ладони.
http://www.4crawler.com/4x4/CheapTricks/TPS/index.shtml
Похоже, что только
контакты разомкнулись-сомкнулись.
Но.
Внутри всё-таки стоит переменное сопротивление (между контактами должны быть дорожки).
По ссылке
http://www.4crawler.com/4x4/CheapTricks/TPS/index.shtml есть и Вольты и килоомы на контактах.
Переменное сопротивление определяет не только угол открытия заслонки, но и скорость нажатия на педаль газа (скорость изменения сопротивления).
Про регулировку TPS
http://enc.drom.ru/3231/ на TOYOTA CARINA.
Можно и так - цитата neo349:
а после своей регулировке видишь отсечку на месте.
Здесь в алгоритме программы есть отсечка на месте (нажать на картинку).
Отсечка происходит сразу после сброса газа.
В строчке Индикатор отсечку топлива (отсутствие импульсов на форсунке) не показывает, как 0, т.к. за 0% принята точка отсчёта, имеющая определённое значение.
Ноль в этой строчке при отсечке топлива может вводить в заблуждение.
Поэтому отсутствие импульсов на форсунке (отсечка) показывается значением миллисекунд, которые соответствуют точке отсчёта.
В данном случае точка отсчёта равна 2,70 миллисекунд.
Цитата neo349:
а после своей регулировке видишь отсечку на месте.
Если это есть в алгоритме программы (отсечка на месте).
Есть полная отсечка, есть сужение цикла в район Dead time (0,4 мс .... 0,7 мс).
Когда время цикловой подачи меньше времени (скорости) хода клапана форсунки (время поднятия клапана ≈ 1,5 мс).
С физической точки зрения – это и есть полная отсечка .
О чём именно сейчас идут дебаты в других темах.