[Шаман]

Здравствуйте форумчане!
Приношу извинения за то, что сразу не расшифровал сокращения.
Здесь ведь читают не только владельцы MultiSet’а.
Итак:
В.ПУ. – Время в ПУти – это таймер, который работает только когда есть сигналы
на входе форсунки или скорости. Если нет сигналов, индикатор гаснет через 20 секунд.
Р.БЕ. – Расход БЕнзина – столько бензина, прошедшего через форсунки, насчитал MultiSet.
Б.С. – Бензин Стоя – столько израсходованного бензина насчитал MultiSet, когда скорость авто ≤ 7 км/час
С.Р.Б. – Средний Расход Бензина, л/100км - это понятно.
РАС. - РАСстояние - пройденный путь, км - это тоже понятно.
С.с. - Средняя скорость, км/час.
В.с. - Высшая скорость, км/час.

Теперь ещё раз результаты:

В.ПУ. … 13мин.28сек. – примерно половину этого времени ушло на отъезд/подъезд от заправки,
вторая часть – время, когда включались форсунки.
Р.БЕ. … 0,262 л - столько бензина прошло через форсунки. На видео показана именно эта строка.
чтобы зафиксировать неизменность отсчета.
Т.е., потребление бензина через форсунки в этот момент – нет.
Б.С. … 0,203 л - это уже понятно.
С.Р.Б. … 45,63 л/100км
РАС. … 0,575 км
С.с. … 2,5 км/час
В.с. … 26 км/час

vitna, теперь, после этого введения, будет проще ответить Вам.
vitna >>> …за 3 часа работы на бензогазе ваш авто (стоя на месте) израсходовал 6,34 л бензина.

На образование бензогаза ушло меньше, надо убрать топливо, прошедшее через форсунки:
6,34 – 0,262 = 6,08.
Сотые доли можно смело отбросить, сами понимаете, погрешность выше.

vitna >>> А по стандартной (стоковой) схеме подключения адсорбера и клапана, (на ХХ=700об) ваш авто потребляет где-то 0,8 л/ч.
Обороты ХХ моего авто = 750 об/мин, расход 0,6-0,7 л/час.

vitna >>> Т.е. за 3 ч по стандартной (стоковой) схеме должно получиться примерно 2,4-2,5 л.
Правильно?
Я думаю надо все привести к одним оборотам.

Вообще-то, моя основная цель здесь была показать:
1. Бензин в жидком виде НЕ ПОПАДАЕТ в систему вентиляции бака.
2. Образование бензогаза имеет место быть и при полностью заправленном баке.

Остальное – дополнительные плюшки. Бонус, так сказать.
Но, сравнивать результаты, даже при одинаковых оборотах, можно только для предварительной оценки.
Почему? Admin уже заметил, что на одном бензогазе двигатель работает на бедной смеси,
напряжение на ДК около 0.
(Пытался записывать логи, пока не успел разобраться. Но, периодически посматривал напряжение на ДК. Действительно, около 0)
А при нормальной работе АФР около 14,7. Поэтому для более точных расчётов
надо делать этот тест несколько по другому.
Дать нагрузку (например, включить кондиционер) и поддерживать определенные обороты.
При этом будет поступать и бензогаз, и топливо через форсунки.
И ЭБУ, регулируя впрыск, будет поддерживать АФР=14,7.
БК же посчитает топливо, прошедшее через форсунки. Далее – остаётся только считать

vitna >>> Какой у вас мгновенный расход (л/ч) по MultiSet стоя на месте при стандартной схеме на 2300 об/мин

Постараюсь вскоре сделать видео с нормально подключенным адсорбером.

Пока всё. Admin, Вам отвечу попозже.

Добавлено через 2 часа 24 минуты
Хочу предостеречь тех, кто задумает повторить работу мотора ТОЛЬКО на бензогазе.
Как заметил Admin, смесь бедная. Температура в камере сгорания более высокая.
У меня после выключения зажигания мотор не глох, продолжал крутиться, с дерганьем.
Думаю, это признак калильного зажигания. Это - совсем не good.
Хотя при включенном зажигании двигатель работал ровно,
логгер по датчику детонации выдавал "0".
В общем, предупредил, чтобы имели представление, на что идёте при повторении этого опыта.

В том числе и поэтому, считаю, что лучше дать нагрузку, чтобы включились форсунки.
Тогда смесь будет поддерживаться оптимальной.