Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?!
Показать сообщение отдельно
  #221  
Старый 19.11.2019, 22:41
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 176
По умолчанию

Всем добрый вечер!



Цитата:
Сообщение от dvm99i
Поэтому под конкретный датчик лампочку нужно подбирать.
Ещё лучше две лампочки последовательно, они и греться меньше будут,
и проще должно быть с подбором.
И подбирать нужно не по сопротивлению, а по току!
Тогда это и будет говорить о мощности...
...

...
Лампочки тоже на заведённом моторе подбирать (чтоб напряжение таким же было),
но греть его, естественно, не нужно. Лампочки в режим быстро входят.
Нужно постараться подобрать как можно ближе к току ДК.
dvm99i, вы предлагаете своеобразную калибровку, насколько я понял.
Не обсуждаю трудозатраты и целесообразность самой калибровки, но цель/эталон выбраны неверно.
Вы предлагаете калибровать под новый ДК.
Но..
Старый ДК я покупал по каталогу именно для Дуэта.
А новый я брал не знаю от чего, самый дешевый, типа, чтоб подменный был.
Т.о. калибровать скорее нужно под старый, но он и стоит сейчас.



Цитата:
Сообщение от dvm99i
Может конечно не всё я видел, не всё знаю, но на этой Тойоте,
если верить схеме, всё шиворот на выворот, и не логично, что самое главное...

Конечно в схеме может быть очепятка (сталкивался много раз).
Но надо убедиться вживую, что датчики не перепутаны местами.

Кстати, Алекс, помните вы писали, что у вас на машине лямбды не экранированы?
По схеме- на них обоих есть экран!
Пунктирные квадратики с буквой B и R - это оно и есть.
Пока в схеме проводки разночтений не выявил.
Поменять местами разъемы физически трудновыполнимо(если вообще возможно).
Насчет экранирования лямбды: вся проводка в гофре либо в пластиковой трубке(уже затвердевшей местами),
опишите, как экранирование выглядит, может я непонимаю/не знаю.



Цитата:
Сообщение от Админ
Помнится Алекс555 с датчиками ковырялся.
Но почему то не делится.
Была ли от этого подобная эффективность, как от нагрева ДК.
Админ, если вы имели ввиду вообще все мои ковыряния со всеми датчиками, то замена ДТВВ постоянным сопротивлением
опускал/поднимал время впрыска, а замена ДПДЗ на другой/ие "тупила" машину в разной степени.
Либо я вопроса не понял.



Цитата:
Сообщение от Админ
Странно что вы видео со стрелкой снимаете.
Что это значит? … завязываем строить графики?
Видео только вне гаража, т.к. у ноута батарея не держит.



Цитата:
Сообщение от Админ
По закону Ома …. U/R = амперы

Новый ДК …. 14/5,7 = 2,5 ампер
Старый ДК … 14/15,6 = 0,9 ампер

Получается у нового ДК подогрев выше, чем у старого.
Какой выкинем?
Новый или старый?
Вот и я так же посчитал.
Сегодня записать логи не получилось, но пока я ездил, наблюдал за стрелкой(она несколько подвижней, чем на новом ДК),
вот о чем подумал.


ДК нагревается изнутри и снаружи. Производитель, если по каким-то причинам(особенность конструкции/качество материала)
нагрева снаружи нехватает, увеличил нагрев изнутри. Ну и, собственно, нагрев должен присутствовать, с определенной частотой,
всегда. Либо завязан не на ДПДЗ, а на что-нибудь другое. Поэтому, как только нагрев пропадает, датчик начинает "остывать",
невзирая на обороты двигателя.


А т.к. я не знаю, для какого авто этот ДК(брал как подмену), то нечего гадать, закинуть на полку новый ДК, а старый признать
годным к эксплуатации, пока не доказано обратное.(Не Zabl-ом)



Кстати..


То Zabl

Вы спрашивали про самый первый ДК, у которого нагрев перегорел. Я поискал в гараже, нет его, выкинул все же.
Нашел от селики, знакомому как-то менял, так он белый весь, смесь бедная, видимо, была.



Цитата:
Сообщение от Админ
И вообще.
Одновременно выводить на график надо не менее трёх параметров.
А лучше четыре.
И нам много чего ещё придётся выбросить прежде, чем дойдём до лучшего варианта.

Например.
Вольтметры стали работать до 6 (шести) раз быстрей.
А вы всё пользуетесь старым вариантом … почему?
Админ, про новые вольтметры тогда еще не знал.
Про запись сразу четырех параметров - время сэкономит в разы, думаю.



Цитата:
Сообщение от Админ
Цитата:
Цитата:
Сообщение от dvm99i

Админ, как может остывать ДК1 на выпускном коллекторе?
Там тепла выше крыши!

Предполагаю, что 3 поршня Дуэта не так греют, как 4 или 6 у Диминой Паджеры.
И зря применяют для них всех один и тот же ДК.

Не сравнивайте мотоколяску = Дуэт ... со своей Паджерой.
За одни и теже обороты их поршни из-за их числа и размера … дают не одинаковое кол-во тепла.
Недогретый ДК богатит смесь. Выхлоп холоднее, чем на бедной/нормальной смеси.
Замкнутый круг, выходит, пока не догреть ДК?



Цитата:
Сообщение от dvm99i
Жалко, что Алекс555 не сделал простой тест, о котором я его здесь просил http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=203

Цитата:
Цитата:
dvm99i:
А что будет, если просто, стоя на месте, дать обороты и подержать?
Не пробовали?
Хорошо бы такой тест провести!

А ведь специально жирным шрифтом выделил...
dvm99i, я его делал, только насчет видео был неуверен(есть ли). Я вам словами написал.
На месте, АКПП в режиме "D", даю газ в пол, через несколько секунд стрелка ложится в бедно.
А в движении, зажав тормоз, чтоб нагрузку увеличить и сильнее придавить ДПДЗ, смесь тоже ложиться в бедно.

Первые в 20 сек съемки - газ в пол на "D" с зажатым тормозом(Не додержал до "бедно", проверял наличие подогрева).
Далее немного разгоняюсь на "3", удерживая нажатым тормоз.
Отсюда



Цитата:
Сообщение от dvm99i
Но датчик Алекс уже сменил, так что...
Вернуть назад недолго, был бы смысл.(Тут как Админ скажет)



Цитата:
Сообщение от dvm99i
Алекс555,
А вы не могли бы VIN (Frame) - номер засветить? (это не секретные данные)
Тогда я бы в каталоге порылся конкретно по вашей комплектации...
Уж дюже интересно...

Где-то в облаке мануал к нему есть, если надо - поищу.



Цитата:
Сообщение от Админ
Алекс555 мудро поступил когда приобрёл две Меги и одну UNO.
И сейчас его UNO пойдёт на ШИМ подогрев ДК Дуэта … а впереди ещё и клапан Vvt-i
UNO была заказана самой первой, до сих пор не пришла


-------------------------------------------------------------------------------
Ответить с цитированием