Да уж.
Сначала выложу это сюда.
Кружок справа вверху = разворот на весь экран.
Сразу видно почему люди не видят стройной системы.
Любой решит, что эталоны в хаосе НЕ возможны.
Во-первых.
Расчёты стробируются ровно через 1 секунду.
Что показывает в текущую секунду было 1 секунду назад.
С такой логикой работают все приборы, которые выводят информацию в цифрах
Отрезки только могут быть разные, в данном случае видим отрезок = 1 секунда.
Во-вторых.
Напрочь отсутствует отсечка топлива на выбеге двигателя.
На выбеге, стрелка тахометра уже как 1 секунду идёт вниз.
А показывает ……….. 36,2 л/час
Физической отсечки топлива нет вообще нигде и никогда.
Полный хаос.
Скорей всего присутствует ещё и задержка в расчётах.
Которые контроллер выводит на диагностический разъём.
Не бывает программ БЕЗ принудительного х.х. – отсечка топлива на выбеге двигателя.
Скорей всего контроллер врёт сам себе.
Не понимаю, как получаются расчёты расхода из бака, когда одна ложь держит другую.
Или НЕ правильное начальное положение датчика ДПДЗ (TPS).
И тогда отсечки на выбеге не будет.
Но Вы обязательно скажете ... начальное положение ДПДЗ = норма.
Тогда надо разбираться, где ложь.
Надо цеплять измерения с форсунки
У Вас же есть такая возможность.
И выводы о 36,2 л/час.
Втиснутые в тест тапка в пол машина стоит … преждевременны.
Если при измерениях с форсунки такой хаос повторится (чего не будет никогда).
То эта машина ... Korida >>>
Toyota Avensis 129 лошадей.
Должна жрать топливо, как сивый мерин.
Korida >>>
Как увидеть эталон?
Получается.
С диагностического разъёма …. НИКАК.
НИКАК .... поэтому и стоит мёртвая тишина.
Про эталоны работы инжектора от владельцев и изобретателей подобных изделий.
Я выбираю любовь.
.