Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
Показать сообщение отдельно
  #6  
Старый 01.12.2012, 00:01
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Тема продолжиться по мотивам ребром поставленного здесь Инжектор и порнография
Вопроса ......... про иголки.



055055055 >>> А без "indi" чувствую себя на иголках.

И последующих после этого комментариев.

Stranger >>> мдя ... ) тяжелый случай ) ... мне не понять ))
Stranger >>> кароче везет вам ) …







Перенесу отсюда http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=47 все цитаты.

Потому что только вместе складывается целая песня.
И каждый куплет ждёт своих комментариев.


Цитата:
Сообщение от 055055055
Пока на бортовых комп.а/м не появится функция "indi" Даже без выхода "датчик скорости" Multi Set имеет смысл ставить на даже совремнные машины. Обьясняю почему:Хочу сменить масло в дв.( а сейчас столько подделок!) с такими-же параметрами ,той-же фирмы на упаковке,почему-то или дороже или наоборот дешевле чем у дилеров.(что маловероятно)Так залив новое масло (кота в мешке) в дв. я могу спокойно проследит состояние дв. на всем периоде работы этого масла , и в случае изменения "indi"в +,тем более при больших значениях - просто поменяю масло на другое без ущерба для двигателя. А без "indi" чувствую себя на иголках.Так-же залив какую -либо присадку (а в их эффективности за свою жизнь я убедился) по "indi" достаточно достоверно зависимость работы дв.от датчиков.


Цитата:
Сообщение от Stranger
мдя ... ) тяжелый случай ) ... мне не понять ))
мой мотор на масло временем впрыска не реагирует) это надо уже совсем негрола залить если только ) ... или я пользую всегда масло нормально и никогда не ездил даже на полусине
Ваг ком , нубук , и все как на ладони .. и нинадо будет ездить чтобы "диагностикой" сбросить ошибку аирбага или абс ))

+-10 по инд вообще не считаю за какой либо показатель - погода сменилась вот и все . что вы там в присадках или маслах увидели .. это вообще наверное +-2 .. так это бред ваще ... нужно ИДЕАЛЬНЫЙ двигатель . так чтобы сигарета стояла на хх !!
для 8 клапанов , да еще русского , без балансировочных валов - это бред ) так что мне не понять)


Цитата:
Сообщение от 055055055
Помимо точного расхода бензина Multi Set выполняет очень важные функции ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕРЫ вернее сказать "временные замеры". Предположим сегодня,залил новое масло ,замерил indi затем при каждой поездки одним глазом поглядывай не растет ли indi .и если растет за 15-20 единиц,то сливай свое масло которое ты купил возможно в супер-пупер центре. Периодически проверяй и можешь больше пробега по мануилу проехать без ущерба для дв. Кстати изменение вязкости масла так-же оказывает влияние на indi и на расход бензина.
Дисбаланс двигателя зависит 1)Кач.работы свечей или в/в часть ;2)Кач.работы форсунки ;3)Компрессия.Все это можно замерить кроме форсунок - вот причина дисбаланса и найдется!

Добавлено через 7 минут
P.S. В б/к Golf-6 есть функция температура масла, которую мы на этом форуме не заметили, а она очень важная так как масло нагревается медленнее чем сам дв.и есть влияние на indi


Цитата:
Сообщение от Stranger
я и говорю - только негрол сможет так влиять ) имею ввиду конечно в рабочей температуре . а не на прогреве .
я такого масла не встречал . серьезно )
есть масло которое , не моет , есть масло с которым двиг мягше работает .
но вот чтобы на впрыск влиять ... не видел такого )

Цитата:
Сообщение от dugin
С хорошим маслом двигатель крутится легче, потому что меньше вязкость масла, а значит меньше сопротивление вращающейся механике и впрыск уменьшается.

Свой двигатель я настолько изучил, что после смены масла я по впрыску могу отличить какое масло залито - 5w30 или 5w50.

После замены масла (но без смены топлива!) впрыск падает на 0.15-0.30 мсек.
Например, у меня норма впрыска 2.50 мсек, а после 7-10 тысяч пробега будет 2.60-2.65. А после смены будет 2.40-2.45. Раз даже было около 2.35.

Цитата:
Сообщение от Stranger
монстры )) ну я экспирименты с маслами не провожу , езжу всегда на 4в40 , и меняю 7тык )
да и мотор уже говорил - сигарета не стоит ) ибо 8кл русский )
так что такие мелочи мерить и привязывать к маслу - не мое хобби )
на 16клап еще можно так загнаца . но и то уверен что при пробегах более 7 тык .
Погода - влияет больше ИМХО ))) ваши замеры бы да в баро камеру ) а так - весна - 7 тык осень .. условия экспиримента - не соблюдены)


Цитата:
Сообщение от _VanDal_
С каких пор качество масла определяется его вязкостью


Цитата:
Сообщение от Stranger
вот реально - имхо масло одного допуска , разных производителе по вязкоскти то особо не отличается .
отличается по составу и всяким присадкам .
как я уже писал - одно моет другое наоборот марает , с одним мягше работает с другим нет .

но вязкость то она как бы задана на данный допуск для любого производителя .
5в40 оно и в африке 5в40.
негрол он и есть негрол )


Цитата:
Сообщение от dugin
Не понял вопроса.
Мы выше не про качество масла переписывались, а про вязкость и её заметное влияние на время впрыска.
А если ты подразумеваешь своим вопросом использование мной слово "хорошее", то оно звучало в контексте экономии топлива, а не качества.
Хотя если пойти в своих рассуждениях дальше, то так и есть - низкая вязкость - это один из признаков качественного масла.
Особенно зимой, при -30'С двигатель будет очень благодарен своему хозяину за масло, которое не застывает.

А вот ребята на стр.8 пишут, что экономия топлива между 5w20 и 5w30 составляет от 1% до 2% за 10 тыс км. пробега.
Хотя эта статья вообще очень интересна в плане экономии топлива. Кто не знает английский, буду переводить.
В ней указаны зависимость от масла (раздел 2), шин (раздел 3), обслуживания и своевременного ремонта (раздел 4) и стиля вождения (раздел 5).

...и сегодня вязкость – одно из наиболее важных качеств масла...



Не скажи. Вот тоже результаты 5w40. И не в Африке, а в России:



Цитата:
Сообщение от Stranger
Ну я имел ввиду не качество , а параметры вязкости при рабочей температуре .
ну если не потделка )

если рассмотреть масла разных фирм , не потделки , то одно и тоже 5в40 , будет иметь схожие параметры вязкости . отличия будут в присадках

Цитата:
Сообщение от Stranger
кароче везет вам ) раз у вас настолько ровно работают моторы ) нам на Тазах такое и не снилось )
хотя на ниве проверю как нибуть при случае )
на 05 и монике оно точно не меняется ни от чего кроме погоды )

Цитата:
Сообщение от neo349
Stranger, я года 3 назад в помпе подшипник поменял на тойоте. Время впрыска стало расти, ну и инди естественно пошло в +. По началу я это списал на топливо, но не прокатило, пришлось дальше ковыряться, но уже с мед. фонетоскопом в ушах и нашёл гудит в помпе, новая помпа в сборе загнала инди в 0.

Цитата:
Сообщение от b_w_y
Вот тут не согласен.

Лучшее масло - это меньшее трение.
Имеется в виду уже "приработанное" и набравшее свои характеристики.

Если время впрыска на новом масле станет очень маленьким, это тоже не есть хорошо.

Наоборот - это ГУД!!!

полужидкое или даже полусухое трение

приводит к увеличению силы трения и как следствие - увеличение INDI.

Цитата:
Сообщение от dugin
"Снижать вязкость масла бесконечно нельзя, так как в определенный момент масляная пленка разрушится, и поверхности, которые она разделяла, войдут в контакт, что вызовет лавинообразный износ и разрушение подшипникового узла."

А значит, пока ты на жидком масле заметишь увеличение indi и поймёшь в чём же дело, то двигатель уже может и потребовать капиталки. Так что лучше держатся "золотой середины" во времени впрыска и лить масло рекомендованое производителем.




dugin >>> Мы выше не про качество масла переписывались, а про вязкость и её заметное влияние на время впрыска.
А если ты подразумеваешь своим вопросом использование мной слово "хорошее", то оно звучало в контексте экономии топлива, а не качества.

А вот ребята на стр.8 пишут пишут, что экономия топлива между 5w20 и 5w30 составляет от 1% до 2% за 10 тыс км. пробега.


Буду показывать.
Не по рекламе и мнениям ребяток = специалисток моторного масла из Интернета.
Надо судить о энергосберегающих способностях моторного масла.

Эти единицы процентов экономии (или его отсутствия) видно и без них.
И практически КАЖДЫЙ это может увидеть



Эта задачка решается за несколько секунд
И не по той точке о которой идёт речь выше ………. на холостых оборотах.
К ней надо добавить ещё одну точку.
И сразу появится ответ … сколько процентов экономии топлива от данного масла.

Логику.
Почему и какую точку для этого надо добавить и надо будет разъяснить.



Разъяснять вместе с примерами с ваших ссылок, dugin.

http://www.zr.ru/a/275399/




Где такие есть перлы от специалисток по маслам (энергосберегающим)
Которые всем миром специалисток.
НЕ смогли поставить даже эту элементарную точку отсчёта.


http://multi-set.ru/ >>>







dugin >>> С хорошим маслом двигатель крутится легче, потому что меньше вязкость масла, а значит меньше сопротивление вращающейся механике и впрыск уменьшается ....... http://www.youtube.com/watch?v=wSAPf...e_gdata_player



Красота !!!
Осталось к этой телеге привязать коня.

Провести тест …. на горячем двигателе ... на КАЖДОЙ машине
На пропускную способность …. походившего 1 000 … 2 000 … 5 000 км масляного фильтра.

И в дамках = появится сам смысл … для ЧЕГО показан тест на вязкость на морозе.












b_w_y >>> Наоборот - это ГУД!!!

Буду доказывать.
НЕ в вязкости масла ВСЁ его КАЧЕСТВО.
Т.к. качество моторного масла - это его влияние на износ мотора.
И здесь решающее влияние ....
В периодах технического обслуживания = замены.
И в первую очередь масляного фильтра.

Прямым текстом и ещё раз.

Не ходит масляный фильтр столько же, сколько ходит моторное масло.
НЕ СОВПАДАЮТ их периоды потери технических свойств



Stranger >>> езжу всегда на 4в40 , и меняю 7тык )

Минимум в 2 раза меньше, чем через 7 тыков.
Или .... через 3 (три) тыка.
Масляный фильтр уже приказал долго жить.
Кто-кто, а Stranger это проверить сможет








055055055 >>> чувствую себя на иголках.
Stranger >>> кароче везет вам ) …

Буду доказывать.
Повезло кароче всем ..... есть простые способы уйти от этих иголок.



Копеечный масляный фильтр меняется в 2 раза чаще, чем НЕ копеечное моторное масло.

И вместо иголок появится … Любой мотор со дня его рождения обречён на смерть.
Всё сделать Невозможно.
Но.
Сделал всё, что смог.

И никаких иголок НЕ будет.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием