Здравствуйте =Sergik=
=Sergik= >>>
Не уверен, что хорошо разобрался с осциллографом, но снятый мною импульс c моей монофорсунки получился таким:
Здесь =
Тахометр и разгон коленвала.
dvm99i >>>
Здесь нужно оговориться, что осцилограф этот может записывать только переменный сигнал, примерно ниже 10 герц начинается завал амплитуды, постоянную составляющую он не отображает. Отображает лишь момент её подачи/отключения, если фронт сигнала достаточно крутой.
Смотрите, как правильно и подробно всё разъясняет dvm99i =
Не показывает этот осциллограф постоянное напряжение.
Потому что на входе звуковой карты ПК стоит конденсатор .... и он НЕ пропускает постоянную составляющую импульса.
Поэтому.
Импульсы на форсунках распределённого впрыска (обмотка = 16 ом).
Им пропишутся правильно.
но
Импульс на форсунке моновпрыска (у которой сопротивление обмотки = 1 Ом)
Имеет оригинальный способ удерживания клапана форсунки …… током при малом напряжении.
Наберите в поиск …
peak and hold
Там и увидите что есть такое … импульс и удерживание
Оригинально прописал осциллограф ПЕРЕМЕННОГО напряжения такой импульс на монофорсунке.
Другими словами.
Измерение времени импульса прибором мульти-сет
Тем способом, который применили ……… оказался верным.
=Sergik= >>>
Но пока сильнее желание разобраться самому. Это намного полезнее и интереснее. Да и знания лишними не бывают. Пока читаю форум, считаю, измеряю. Готов учится и разбираться. Поможете?
Посмотрите.
Здесь =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
Здесь =
Тахометр и разгон коленвала.
Я не обратил внимания на то, что этот осциллограф плохо прорисовывает импульс ЭДС.
Который.
В нашем случае =
peak and hold
Выполняет функцию = конец импульса.
Посмотрите по ссылкам = ЧЕМ? ... это делается правильно.
Любым звуковым редактором.
Тема =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
Импульсы ЭДС на форсунках прописываются верно в звуковом редакторе.
=Sergik= >>>
Но пока сильнее желание разобраться самому. Это намного полезнее и интереснее. Да и знания лишними не бывают. Пока читаю форум, считаю, измеряю. Готов учится и разбираться. Поможете?
Другими словами.
Для импульса на форсунке вашего мамонта (monojetronic)
Надо применять не бесплатный осциллограф, а любой бесплатный звуковой редактор.
И в связи с этим.
=Sergik= >>>
Все верно, ускорится быстро, например, на пятой передаче со скорости 80-90 км/ч, очень трудно, но когда машина едет 100-110 км/ч - обгоны даются легче.
monojetronic весь завязан на ДПДЗ.
Это главный датчик моновпрыска .... (нет датчиков расхода воздуха и (или) разряжения воздуха)
отсюда =
http://vwts.ru/forum/63213
=Sergik= >>>
Все верно, ускорится быстро, например, на пятой передаче со скорости 80-90 км/ч, очень трудно, но когда машина едет 100-110 км/ч - обгоны даются легче.
=Sergik= >>>
Но пока сильнее желание разобраться самому. Это намного полезнее и интереснее. Да и знания лишними не бывают. Пока читаю форум, считаю, измеряю. Готов учится и разбираться. Поможете?
Смотрите, =Sergik=
Как вовремя красавец dvm99i ... вам лично ... показал БЕСПЛАТНЫЙ способ проверки ДПДЗ
считаю
Вам его Бог послал.
Тема =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
dvm99i >>>
В-четвёртых,
я увидел косяки ДПДЗ, которые не видел ни по стрелочному, ни по цифровому тестеру.
Что уж что, но переменников в своей жизни я перебирал много, и чем они болеют, знают. Поэтому сомнений в его исправности не было.
Этот ДПДЗ меня пытался обвести вокруг пальца, т.к. проваливается не до нуля, а лишь немного. Этого вполне может быть достаточно, чтоб получить провал.
Но я его всё-таки вычислил!
Причём косяк в самом нехорошем месте - чуть подальше от начала.
И совсем не зря … там же …
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
К красавцу dvm99i была просьба = создайте тему =
Проверка ДПДЗ 
Эх, … твою мать … война …
dvm99i ДАРОМ (бесплатным звуковым редактором) ... обнаружил ерунду = шорохи на ДПДЗ.
В районе малых дросселей = самое потёртое место.
Шорохи = ЕРУНДА ... главное = НЕ должно быть провалов напряжения.
=Sergik= >>>
Все верно, ускорится быстро, например, на пятой передаче со скорости 80-90 км/ч, очень трудно, но когда машина едет 100-110 км/ч - обгоны даются легче.
=Sergik= >>>
Но пока сильнее желание разобраться самому. Это намного полезнее и интереснее. Да и знания лишними не бывают. Пока читаю форум, считаю, измеряю. Готов учится и разбираться. Поможете?
На разных скоростях ... соответсвенно = разные положения ДПДЗ.
Разные ускорения.
Это прямая дорога на проверку ДПДЗ ..... =Sergik=
На моновпрыске нету ничего другого ... главнее, чем ДПДЗ.
Другими словами.
НЕ заводите мотор.
Включаете только зажигание (подали напряжение на ДПДЗ)
Звуковой редактор … к ДПДЗ … и …. нажимаете на газ в пол (мотор НЕ работает)
Смотрим = есть ли провалы в напряжении на ДПДЗ.
Эх, … твою мать … война …
Тема =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
dvm99i >>>
В-четвёртых,
я увидел косяки ДПДЗ, которые не видел ни по стрелочному, ни по цифровому тестеру.
Но я его всё-таки вычислил!
Причём косяк в самом нехорошем месте - чуть подальше от начала.
Но не могу пошевельнуться
И понимаю, что живой
Чёрный с клювом тут, как тут
На мне ждёт последний стук …
В итого.
=Sergik= >>>
для времени открытия форсунки на х.х. 1,71 мс, нужно выставить производительность 280*1,5=420 мл/мин. Но если ее ввести в прибор, то тогда на х.х. (а у меня холостой ход сейчас 930 об/мин, 31*0,5*60=930) ни 0,8 л/час, ни 0,9 никак не получится. Отсюда вопрос про точность измерения времени открытия форсунки.
Вопрос с измерением времени впрыска = закрыт
Всё измеряется верно.
но
Появилась другая проблема = повышен расход топлива на холостых оборотах.
=Sergik= >>>
Согласившись с Admin'ом, что с повышенным расходом нужно воевать, начал искать причины повышенного расхода.
Нашел небольшой подсос воздуха за дроссельной заслонкой и устранил его.
Время впрыска на х.х. уменьшилось до 1,39-1,41 мс.
1,71/1,4 = 1.22 ……… 22% …… добавил этот небольшой подсос воздуха
Это удар в самый хобот вашего мамонта.
И совсем НЕ маленький.
При этом.
Вы не должны забывать про этот УБОЙНЫЙ
аргумент
Мигание индикатора лямбды = петля по лямбде.
...
Это мигание на холостых оборотах означает = есть петля по лямбде.
Что в свою очередь означает.
Топлива подаётся ровно столько сколько требует подаваемый воздух.
Что в свою очередь означает.
НЕТ проблем с подачей топлива = нет проблем с датчиками ЭСУД.
Есть только одна проблема = МНОГО воздуха потребляет двигатель на холостых оборотах.
А физическое кол-во воздуха ... датчики ЭСУД ... НЕ регулируют =
=Sergik= >>>
Но пока сильнее желание разобраться самому. Это намного полезнее и интереснее. Да и знания лишними не бывают. Пока читаю форум, считаю, измеряю. Готов учится и разбираться. Поможете?
Подачу воздуха регулирует РХХ и (или) физическое … начальное … положение дроссельной заслонки.
или
Надо править начальное положение дроссельной заслонки.
+
Тема =
Покрутил трамблер indi =-9%
Надо подправить и начальный УОЗ.
Чтобы расход на х.х. стремился к этой формуле ... 1/2 в литрах в час от литров объёма двигателя.
=Sergik= >>>
Почитал в теме "Вводимые параметры" про то, что производительность на первой точке в настройках, следует уменьшать, для более точного расчета расхода топлива на х.х. В теории, уменьшив первую точку на 15% (420*0,85=357), получим 0,8*(930/800) л/час на х.х. Правильно? Если правильно, то я не знаю как и откуда эти 15% получить.
Формула расхода топлива на х.х. дана с допуском +/- 10%
Это чтобы вам было не стыдно вывешивать белый флаг = подсосов воздуха ... больше
нигде = нет
+
для 800 об/мин (у вас больше) ... т.е. проценты от 800 надо прибавлять к 1/2.
0,8*(930/800) = 0.93 л/час ….
Правильно? …… правильно ... но где-то гуляет ещё 15%
И виноват в этом лишний воздух или ……… не правильный начальный УОЗ
+
Забыл добавить = надо проверять работу адсорбера (его клапанов)
Что он там глотает … воздух? …… но должен пары топлива из бака
… что = пары топлива ... и уменьшает расход жидкого топлива через форсунку …
+
Формула не учитывает лаг форсунки (15%)
Который вы пытаетесь в неё добавить =
Почитал в теме "Вводимые параметры" ...
или
Опять хитрющий =Sergik= пытается замазать проблему, а не воевать с ней.
Эх, … твою мать … война …