Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Даром = бесплатно от 10% до 20% экономии топлива без изменения манеры вождения
Показать сообщение отдельно
  #18  
Старый 17.01.2013, 17:09
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 224
По умолчанию

Всем – здравствуйте!
Выскажусь не в тему адсорбера, а по теме Нивы, -точнее, её владельца, Strangera.
Как правильно отметил Admin, Stranger очень не внимательно читает форум.
Такое впечатление, что голова не успевает за руками Strangera.
В этом случае можно постоянно нарезать круги на одном месте,
вместо того, чтобы заниматься «перемещением из точки А в точку В».
Теперь несколько цитат из темы «Счастливый конец сказки про мозг контроллера».
Пишу здесь, т.к. это касается Strangera и его Нивы.
stranger, 19.10.2012 >>> точно самое - попасть в правый верхний угол
я НЕ СМОГ это примерно должно было быть - 5я передача , 100% дроселя ,
но обороты 600!!! прдеставялете себе нагрузка какая должна быть ?

stranger, 24.10.2012 >>> я не могу попасть Рабочей точкой в правый
верхний угол 3д карты "разрисованной мной в паинте картинки" ,
так как для этого нужно обчеспечить 100% дроссель и 600 оборотов =
ДИЧАЙШАЯ НАГРУЗКА! без дино стенда такую обеспечить не получится никак !
только коробку сломаю! вот где проблема!!!



Включаем голову. Представим авто на дино-стенде. Минимальные обороты,
дроссель – хоть 200%. Что покажет дино-стенд на минимальных оборотах?
Именно минимальный крутящий момент, т.е. минимальную нагрузку
на тормоза дино-стенда. А ведь тормоза дино-стенда, в свою очередь,
создают нагрузку на двигатель -> значит, и двигатель испытывает
МИНИМАЛЬНУЮ нагрузку.
Так подробно пишу, потому что подозреваю, что Stranger подзабыл
закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия».
И вот «ДИЧАЙШАЯ НАГРУЗКА» превратилась в МИНИМАЛЬНУЮ.
И каким образом минимальным крутящим моментом можно сломать
КПП, которая рассчитана именно на максимальные нагрузки,
да еще и с запасом прочности.
Конечно, двигатель будет работать в этом случае в неблагоприятных условиях;
т.к. обороты минимальны, то и давление масла минимально, что не очень здорово.

stranger, 24.10.2012 >>> Нагрузка от передачь РАЗНАЯ! = стационарная рабочая точка будет РАЗНАЯ!
поэтому я не МОГУ ПОПАСТЬ в точку 100%-600!!! хотя я попадаю в эту точку МГНОВЕННО на любой передаче! ну почти на любой конечно же ) ну на ХХ точно могу в нее попасть . НА МГНОВЕНИЯ!!! - которые мне не нужны и не важны!
НАГРУЗКА от передач РАЗНАЯ . МОЩНОСТЬ от двигателя ОДНА

stranger, 24.10.2012 >>> так вот . делая ваши тесты на первой передаче . и на 5й передаче . ЭБУ будет работать ПО РАЗНЫМ рабочим точкам!
так как будет разная нагрзука на двигатель ! не та нагрузка которую считаете вы ! а та нагрузка которую Даст ему Коробка передачь!
поэтому все параметры будут отличаться!


Stranger, опять же представьте авто на дино-стенде. Даем, к примеру,
100% нагрузку на двигатель при 3000 об/мин на первой, а затем на пятой передаче.
Могу поспорить на что угодно, что все приборы, фиксирующие параметры
работы двигателя, покажут одно и то же, как на первой передаче,
так и на пятой. Различия будут в показаниях скорости.
Просто Вы немного путаетесь. Ваши режимные точки на первой передаче
Вы проскакиваете быстрее, чем на пятой. Но эта Ваши проблемы, а у
двигателя на 100%-ом дросселе будет 100%-ая нагрузка на любой передаче.

Canni показал, как, притормаживая, можно растянуть время прохождения
контрольных точек. Он даже Вас убедил, что можно нагрузить двигатель
не только дино-стендом, но и, к примеру, прицепом.
И у Вас проскальзывала мысль сделать имитацию стенда,
поставив авто на колодки, и стачивать тормозные диски и колодки, нагружая двигатель.

Держите подарок. Видео минимальных оборотов при 100%-ом
дросселе на первой передаче.
http://youtu.be/GVOpAywq2hQ
http://youtu.be/T1eyYxDWo8k

А вот минимальные обороты при 100%-ом дросселе на пятой передаче.
http://youtu.be/XSVmBZM7EiE

А вот как легли точки «обороты-л/час» на график.
Вложение 514

Можете ли указать на различие 1-ой передачи от 5-ой?

Не на месте, но, как мне кажется, опроверг вот это:
stranger, 21.10.2012 >>> «если бы от нагрузки и номеров передач
ничего не зависло , я бы тогда стоя на месте смог бы откатать все
режимные точки !!
но это не возможно!»


Пойдем дальше.
stranger, 19.10.2012 >>> так и с левый нижний угол я не могу попасть –
это жестокий ПХХ - дросель 0 , нагрзука 0 , но обороты 6500! )

stranger, 24.10.2012 >>> я не могу попасть в крайний нижний левый угол ,
так как нужно обеспечить 0 дроссель и 6000+ оборотов –
значит нужно разогнать машину с неимоверной горки!


Stranger, выдам страшную буржуинскую тайну, что же должно быть
на «0 дроссель и 6000+ оборотов» (да простит меня Admin за её разглашение).
Итак, обороты 6000, дроссель 0% -> подача топлива 0 (ноль), «отсечка».

Эх, пропадать, так пропадать:
обороты 5000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка»;
обороты 4000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка»;
обороты 3000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка».
А столь любимое Вами, Stranger, «первичное» АФР рассчитайте
для этих случаев сами.
Всем удачи!
Изображения
Тип файла: jpg strangery.JPG (32.8 Кбайт, 2 просмотров)
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП