Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Даром = бесплатно от 10% до 20% экономии топлива без изменения манеры вождения
Показать сообщение отдельно
  #27  
Старый 22.01.2013, 14:00
canni canni вне форума
advir
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщения: 163
По умолчанию

Stranger, всё неправильно.
Цитата:
нажав дроссель 100% , мы дали двигателю 100% нагрузку . и не важно какие обороты .
теперь при отсутвии нагрузки от КПП , двиг разкрутиться до 6000 .
и выдаст 80 лошадей .

при отсутствии нагрузки двигатель раскрутится до бешенных оборотов и развалится. 6000 это всего лишь ограничение электроники.


Цитата:
чтобы получить менее 1000 оборотов , Нагрузка от КПП должна быть такой , чтобы сьедать все 80 лошадей !!!
иначе - двигатель будет раскручиваться!!!
понимаете о какой нагрузке я ?
можно с тормозами сравнить . машина катиться 100км в час . чтобы ее затормозить до 10км в час , мы толжны очень сильно нажать на тормоз - приложить МАКСИМАЛЬНУЮ нагрузку!
если мы приложим меньше , машина будет ехать например 50км в час .
все лошади съедаются ровно тогда, когда обороты становятся неизменяемыми. Т.е. противодействие=действию. мотор выдал на 6000 80лошадей, а я тормозами съел их именно на 6000. При чём ровно 80, если чуть сильнее тормознуть, то нагрузка получится 81 и система выйдет из равновесия и начнёт останавливаться. Если чуть ослабить тормоз, нагрузка станет, например, 78 и тогда система начнёт разгоняться до бесконечности или до отсечки.

Чтобы удержать мотор на 1000об/мин при 100% дросселе нужно нагрузить мотор всего лишь на 10-20лошадей.


Это обычная школьная физика.
Если машина будет ехать например 50км в час при этом обороты будут 1500 и 100% дроссель и всё это мы удерживаем тормозами на этом уровне, то система пришла в равновесие и сколько мотор вылдал на этих оборотах (40лошадей) - ровно столько мы и съели. Не больше и не меньше. А значит нагрузка=100%.
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с.