Всем добрый вечер!
Цитата:
Сообщение от dvm99i
У этого Марка похоже что-то действительно с массой.
Сигнал просто задран вверх.
Но если ДК одно-, двух- или трёх- проводный, то не удивительно.
И у этого Марка похоже форсунка одного из цилиндров не доливает.
|
Этот марк сейчас очень редко ездит, поэтому хозяина ни расход, ни тех.состояние особо не парит.
Минус брал с клеммы аккумулятора.
ДК стоит четырехпроводный.
Форсунки чистились году в 2011-м, может какая и недоливает.
Цитата:
Сообщение от Админ
Подключите ноутбук к плате ардуино (com-порт).
И проверьте напряжение на контактах где написано = 5 вольт.
Подключите стабилизатор к питанию ардуино.
На выходе стабилизатра должно быть от 8 … до 10 вольт.
И проверьте напряжение на контактах где написано = 5 вольт.
|
1-я Мега: с ноутбука - 4,95в., 8в на стабилизаторе - 4,16в на Меге. 10в на стабилизаторе - 4,7в на Меге.
2-я Мега: с ноутбука - 5,02в., 8в на стабилизаторе - 4,24в на Меге. 10в на стабилизаторе - 4,78в на Меге.
Пин "3,3в" - 1Мега - 3,32в, 2Мега - 3,29в.
Цитата:
Сообщение от Админ
Во вложении добавил генератор с регулируемым временем паузы и самого импульса.
Вот его схема подключения.
|
Сделаю, когда транзистор будет.
Цитата:
Сообщение от Админ
Снимите импульсы с ДПКВ и с управляющего контакта катушки зажигания.
И покажу вам почему с ДПКВ Дуэта не получится измерять обороты.
|
Сделаю.
Просто я подумал, что кол-во зубьев ДПКВ - конечное число, поэтому обновляться будет не чаще одного раза за оборот КВ.
А искра(УОЗ) скачет туда-сюда. С ДПРВ получше немного.
Цитата:
Сообщение от Админ
Щас буду ругаться с Алекс555.
...
...
Тогда зачем вы гнёте фильтрами прямоугольники на форсунке?
|
Админ, чесслово, не специально. Запутался в проводах.
Завтра постараюсь исправить.
Цитата:
Сообщение от Админ
Это с вашего экселя, Алекс555 разгон коленвала.
Наполнение периода (скважность) … под 90% … а когда-то Алекс555 писал что 40%
|
Про 40% недопонял.
Скважность, судя по графикам, примерно одинакова от замера к замеру.
Я на последних замерах дополнительно сделал по старинке запись юсб-осциллографом.
Вот наложил скважность и обороты на график разгона КВ.
Шкала скважности справа,
поправка: скважность, %*100
Цитата:
Сообщение от Zabl
Сигнальный провод вы проверили, на всякий случай прозвоните "массу" ДК1 до ЭБУ , это пин 4 на датчике и пин 17 ЭБУ.
А так же пин 17 и пин 23. они должны звониться накоротко.
|
4-17 проверю как получится, 17-23 проверял уже, звонятся накоротко.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Если по резьбе подходит, в крутите его и снимите данные. Если нет подогрева , возьмите с вашего "старого" ДК.
|
Вот знал же, что ухватитесь, не зря добавил про эту лямбду
Была мысль про "вкрутить", но я пошел дальше: новый ДК(который отложил) вкрутить в другой авто и записать сигнал. Как вам?
Цитата:
Сообщение от Zabl
Вам нужно отработать , его руками и ногами, схему и программу управления для личных нужд.
|
Т.е. не только Админ помогает, но и я ему? Но это же нормально, откуда в вас столько негатива?
Цитата:
Сообщение от dvm99i
есть одна зацепка, которая может как-то поможет или натолкнёт на какую-нить идею...
Эти импульсы подаются на все форсунки разом
|
Проверю вольтметром.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Если датчик не догрет, такая кривоида и будет...
|
Знать бы еще, чем контролировать "догретость".
ПС. Админ, я сейчас посмотрел в комментарии к вольтметрам.
Написано, что фильтры стоят на A0. А фильтрует форсунку, которая идет вторым столбцом всегда.(Через монитор порта)
Получается, A2 - в первый столбец, а A0 - во второй? Я думал они по порядку идут
