[Zabl]

Всем здоровья.

Сообщение от Алекс555

Получается, нагреватель родного ДК мощней в 2,5 раза китайского ДК. И, вполне вероятно, китайский просто недогретый.

Вы не внимательны Алекс. Я написал потребление тока после нагрева, 1 А новый китайский и 1,5 А оригинал. Разница в 1,5 раза , китай 14 Ватт и оригинал 21 Ватт. Первые проблемы и уход показаний в бедно были при больших оборотах(2500-3000) и нагрузке, что говорит о перегреве датчика. Так что это качество такое.

Сообщение от Алекс555

Первое, Zabl, первое!
Сперва вы написали: "В ресивере(и в выхлопной трубе) гуляют туда сюда волны давления, но не сам газ !"

Затем: "Волна это передача энергии в среде без передачи самой среды."

Немного позже(выше): "но до ресивера смесь не долетает".

Еще немного, и вы начнете меня убеждать, что смесь смешивается в ресивере, но чуть-чуть?
Это такой хитрый план, сначала начать спорить с очевидным, а потом, мелкими шагами, с ним согласиться?

Это не хитрый план, а забывчивость. Муфту ВВТи для этого и делали. А я забыл. Специально для вас подсчитал движение назад на моём двигателе. 84 мм(диаметр поршня)*90мм(ход поршня) и 24 градуса до ВМТ открытия впуска. Поршень, после открытия клапана поднимется на 8 мм вытеснив 44 см3 газа, при диаметре впускного коллектора 36 мм это максимум 4 см газ будет "возвращён" в коллектор при общей длине впускного коллектора до ресивера 20 см. И это будет происходить только на малых оборотах. Так что 4 см отката назад при длине 20 см, это смешивается в ресивере ?
Вы прочитайте внимательно первый закон термодинамики и пытайтесь объяснить, каким боком он к движению потока внутри системы.

Сообщение от Алекс555

Э-э-э-неее, так не пойдет!
Давайте либо свои(свои!) картинки, либо верифицированные, если не свои.

То есть в поиск вы все таки не умеете.И понятия об научном подходе у вас нет совершенно. Если есть подтверждение какой либо теории в нескольких научных лабораториях то другие могут смело опираться на работы первых не проводя проверку истинности данных. А многочисленные не мои проверки говорят о зависимости температуры от оборотов.
Первая картинка была с бензогенератора. Вторая с двигателя установленного на стенде. А если ввести поиск на английском, так там ещё куча картинок выпадет.
Например эта, с тремя датчиками Т в разных частях глушителя.
https://www.researchgate.net/figure/...fig2_215904692
Не нравятся картинки легко находиться на ютубе видео, вот оно. Где хорошо видно разную температуру в зависимости от оборотов и нагрузки.
https://youtu.be/gqRzGjZx0KY
Посмотрите и подумайте, какой алгоритм должен быть, для определения состава смеси если напряжение ДК меняется не только от кислорода но и температуры. Для вас наверное будет откровением, что температуру выхлопа можно измерять датчиком кислорода, чем и занимаются современные ЭБУ.

Сообщение от Алекс555

Еще раз спрошу, какой ЭБУ у вас стоит. Заинтриговали прямо!

LU2-Jetronic , аналоговая система с механическим ДМРВ по прозвищу "лопата".


Добавлено через 13 минут

Сообщение от dvm99i

Т.е. температура ДК- довольно скользкий параметр. Это и было моим сомнением в дискуссии с Админом.

Но есть один важный аспект!
Температура меняется, - пусть так. Но другой момент- в каких пределах?
И насколько важна нам её стабильность?

Дима, вот вам ничего возразить не могу, вы самый адекватный и думающий посетитель этой ветки.
От температуры зависит напряжение ДК. Судить об значении АФР, как задумывал Админ, можно будет только в течении короткого промежутка времени после отрыва от петли. Собственно вы это и сами прекрасно понимаете. Алекс написал программу которая сравнивает цилиндры, так тоже можно, если только тот провал вызван именно обеднением смеси.

На этом графике видно, что сигнал ДК лезет вверх после 4-6 оборотов двигателя, то есть задержка отклика после изменения состава составляет до 240 мс. С такой скоростью не покажет ДК изменение состава которое длиться меньше одного оборота.