Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Toyota Mark II(GX90, 1G-FE). Куда уходят лошади и где взять компас Джека Воробья.
Показать сообщение отдельно
  #22  
Старый 28.01.2021, 19:19
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 176
По умолчанию

Всем добрый вечер!


Предпочитаете лечить болезнь, а не пациента, Zabl?



Цитата:
Сообщение от Zabl
Вот здесь, ещё летом, вы могли рассчитать лаг своих форсунок, который составляет 1.05 мс. Этот лаг нужно вычесть из времени впрыска
на всех оборотах и нагрузках, на исправной машине он не меняется.
.......

.......
реальный расход на холостом 0.75 л/ч. А должен быть 1 л/ч.
Отнимите 1 мс лага от времени впрыска и пересчитайте , наконец, правильно.
Сделано!
Отнял от всех мс при разгоне КВ 1,00 мс и 1,05 мс.
На хх подобрал производительность форсунки, чтобы был 1 л/ч.
Пересчитал.



Мс как била в потолок, так и бьет, только переливать больше стало.
Или вы думаете, что производительность осталась неизменной, зачем ее подбирать?
А у вас тогда расход не сойдется. По формуле форсунка открыта меньше времени, а бензина через нее прошло столько же.
На 20-25% пришлось производительность повысить.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Вы уверены , что по заводу 12 гр ? А вот я засомневался и буквально за несколько секунд нашёл такую картинку, на которой показан
начальный угол для вашего двигателя 9 гр.
Видите ли, Zabl, я тоже умею в поиск.




Какая из них правильная? Может быть обе неправильные?
Я не знаю, а вы?



Цитата:
Сообщение от Zabl
Не считайте себя умнее японских инженеров. Они не дураки.
Можно я и себя причислю к не дуракам? И предположу, что со времён японских инженеров с двигателем что-то произошло.
И это что-то компенсируется увеличением УОЗ.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Вот ещё одна ваша картинка на который вы ничего не увидели.

Но на ней есть аномалия свободного разгона КВ, во первых прямая линия, во вторых 1 сек.
Разверните мысль про аномалию.



Цитата:
Сообщение от Zabl
разгон любого исправного двигателя 0.6 сек.
В том числе я данные дмрв выкладывал с других сайтов, где те же 0.6 сек.
Согласен.



Цитата:
Сообщение от Zabl
У вас 1 сек. Могу с уверенностью сказать, вы его сняли с уоз 32 гр.
Вообще в яблочко, Zabl!
Итого имеем:
1. разгон любого исправного двигателя 0.6 сек.(около того)
2. КВ Марка разгоняется 1 сек. с УОЗ 32 гр.

Поищем дьявола в деталях.
До знакомства с ардуиной данные записывались юсб-осциллографом.
Т.к. я не знал о точке начала разгона, не было сигнала ДПДЗ, то 0(ноль) графика была точка, предшествующая началу разгона КВ.
Т.е. терялось(не учитывалось) время от нажатия педали газа до срабатывания УН, и время работы самого УН.
С появлением ардуины нулем графика стала точка нажатия педали газа(сигнал ДПДЗ).
На картинке совместил несколько разгонов КВ по условиям старта.



Как видите, повышение УОЗ привело к уменьшению времени разгона на 0,2 сек примерно.
А значит к повышению мощности и при разгоне КВ(Не только автомобиля).
А так же понижению времени впрыска. А значит повышению кпд и снижению расхода.
А вы мне предлагаете вернуть все назад, дескать, японские инженеры - не дураки. Ну кто бы спорил.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Ну так вот ваш ЭБУ скорректировал обороты и время впрыска под запрограммированные данные .
Ошибка. Там лямбда-петля рулит. Повысился кпд - снизилось время впрыска, бензина-то меньше нужно стало.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Я думал вы знаете классику советского автопрома с карбюратором и механическим уоз, где всё нужно регулировать в ручную.
И чего там всего, трамблер и хх?
У меня восьмерка была, 1,3л. Один раз карб настроил, один раз трамблер, больше и не лазил пока не продал.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Научитесь работать с источниками и правильно анализировать полученную информацию.
Стараюсь, Zabl









--------------------------------------------
Ваш Сусанин...
Ответить с цитированием