Добрый день, Zabl!
Вы невнимательны.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Вы зачем изменили производительность форсунки? Сразу посмотрел на график и не понял, как так ?
Отняли топливо, а оно у вас больше получилось на графике.
|
Выше писал
Цитата:
Или вы думаете, что производительность осталась неизменной, зачем ее подбирать?
А у вас тогда расход не сойдется. По формуле форсунка открыта меньше времени, а бензина через нее прошло столько же.
На 20-25% пришлось производительность повысить.
|
Я могу хоть 3мс отнимать, но при разгоне КВ мс и л/ч упирается в потолок и это не уберешь сменой способа подсчета расхода.
Цитата:
Сообщение от Zabl
По вашим данным производительность форсунки 160 мл/мин(по моим 155 мл/мин).
|
Не измерял точно, но примерно равна дуэтовским.
В БК на "экран" уходит много машинного времени, я делал "костыли". По фактическому расходу откалибровал производительность в БК,
стоит 150 мл/мин. Точность в 1/16ю меня устроила.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Зачем вы подогнали производительность форсунки под 1 л/ч ?
Считайте реальный расход бензина, а он у вас на холостом реально 0,75 л/ч !
|
А если отнять 1,5мс, то на хх будет 0,5 л/ч на двухлитровом двигателе. Эврика!
1 л/ч на хх подогнал согласно формуле: объем двигателя/2 = л/ч.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Вы пишите Indi 250%, это значит на разгоне время импульса форсунки 8,05 мс ?
|
Indi - это среднее время впрыска за секунду(в формуле), а не максимальное.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Дайте данные по импульсу на форсунки при свободном разгоне КВ.
|
Будет во вложении.
Цитата:
Сообщение от Zabl
По вашим вводным ЭБУ не регулирует УОЗ на холостом.
|
Как пришли к этой мысли?
Цитата:
Сообщение от Zabl
И я надеюсь вы выставляли 30 гр с перемычкой.
|
Нет. Поначалу это(увеличение УОЗ) было просто ради интереса. У меня появился стробоскоп и БК, сам бог велел ставить опыты))
Как-то забыл про перемычку.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Данные которые мы нашли немного разные, 8-12 гр(в среднем 10 гр) и 9 гр с перемычкой.
|
Я езжу без перемычки. 7-24(среднее 15) и 9. Не небольшая разница.
Цитата:
Сообщение от Zabl
Во первых два разных, не калиброванных прибора(доверия к звуковой карте больше).
|
*Шепотом* Они оба калиброваны! Только тс-с-с-с, никому!
Гуглить "генератор тактовых импульсов"
Цитата:
Сообщение от Zabl
При УОЗ 30 гр действительно разгон быстрее.
|
И расход меньше, и время впрыска меньше(на хх).
Цитата:
Сообщение от Zabl
Так что вас остановило Алекс, можно было спилить уши трамблёра и крутануть ещё больше. А вдруг ....
Это стёб, на самом деле 10-15 гр это уже много
|
Ведь можете, Zabl, рассуждать, только стесняетесь почему-то.
Технически, у вас не стеб, а расширение условий эксперимента
Дальше не крутил. Выбрал положение, при котором время впрыска перестает снижаться, двигатель - трястись, а поршни - стучать.
10-15 гр это много, согласен. Но смотрите на общую картину: далеко не стандартный УОЗ, даже не пограничный, а сверхкритичный,
приводит к компенсации чего-то(проблемы, параметра). Не до конца, но все же существенно.
Здесь ноль - время начала увеличения оборотов двигателя, т.е. не весь разгон. Потерялось время от нажатия педали газа до срабатывания УН, и время работы самого УН.
Полное время разгона КВ(красный график) не 0,75-0,8 сек, а около секунды.
Согласитесь, Zabl, что 1сек совсем не 0,6сек(здоровый двигатель). И 1сек явно здоровее, чем 1,2сек.
Цитата:
Сообщение от Zabl
ДД, который вы к стати не проверили
|
Не проверил, не добрался. Как-то хотел поменяться с Дуэтом, но пока руки не дошли.
А как его можно проверить? Чтоб прям сам датчик, а не его влияние на работу двигателя.
Цитата:
Сообщение от Zabl
измерить разгон КВ при разных начальных УОЗ в сторону уменьшения угла.
То есть на 10 гр,8гр,6гр. На 6 гр дополнительный разгон с отключенным ДД.
|
Собирался это сделать, но пока руки не дошли.
--------------------------------------------
Ваш Сусанин...