Здравствуйте все!
Stranger, каюсь, мной допущена ошибка в этом:
Цитата:
Свисток ещё не означает большой расход (или поступление).
Какой расход топлива на вашем авто при максимальной мощности?
К примеру, возьмем 36 л/час. А это будет всего лишь 0,6 л/мин, или 10 мл/сек.
Как видите, совсем не ветер гуляет в бензобаке, несмотря на свисток.
|
Мной не учтено, что при «выключении» адсорбера будет происходить
отбор паров бензина прямо из бака во впускной коллектор.
Соответственно, воздухообмен в баке будет выше, чем мной показано.
Но, не стоит преувеличивать опасность. Вот, Base, так ездит.
У меня тоже в настоящее время адсорбер отключен.
Правда, сейчас езжу очень мало.
Admin >>>
Всё проверяется гораздо проще …
Налейте в гранёный стакан (200 мл.) … половину = 100 миллилитров бензина.
Если через 20 минут в стакане не останется бензина
А это скорость испарения = 0,3 л/час.
То …
Чтобы приблизить условия к реальным, надо ещё этот бензин в стакане
регулярно взбалтывать (ведь топливо в баке постоянно бултыхается),
а также через трубку в верхней части стакана осуществлять отбор паров.
Так что, не всё так "просто" и однозначно.
Admin >>>
Сжигание одной и той же массы топлива в жидком и газообразном состоянии.
Т.е. нет в принципе такого раздела в науке = гомогенизация топлива.
По приведенным ссылкам, когда говорят про гомогенизацию топлива, имеют в виду дизтопливо.
Оно и понятно, солярка состоит из разных фракций, тут и углеводороды, и парафины и пр.
Википедия:
Цитата:
|
Гомогениза́ция — создание устойчивой во времени однородной (гомогенной) структуры в двух- или многофазной системе путём ликвидации концентрационных микронеоднородностей, образующихся при смешивании взаимно-нерастворимых веществ (вода-масло, этиловый спирт-ртуть).
|
А вот что пишет «Бывалый моторист».:
Гомогенизация топлива заключается в разрушении смолистых образований,
которые могут присутствовать в нем в виде пленок, желе и мазеобразных сгущений.
Все эти образования являются горючей частью топлива, и удалять их нецелесообразно,
однако при сепарации и фильтрации смолистые образования переходят в отходы. Обладая повышенной поверхностной активностью, смолистые образования коагулируют
вокруг частиц механических примесей и образуют с водой стойкую
водотопливную эмульсию.
Но ведь это всё не имеет отношения к бензину.
Уважаемый
Admin, по-моему, Вы увлеклись теоретизированием.
Что Вы имеете в виду, когда говорите про гомогенизацию бензина?
Что в нем есть взаимно-нерастворимого?
К примеру, нальем в бутылку бензина и поставим отстаиваться.
Разве он расслоиться? Да и при первом же встряхивании – всё будет «гомогенно».
А в баке топливо постоянно бултыхается.
Если имеете в виду неоднородность топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе,
то здесь надо говорить о других процессах. А так получается, что сравниваем тёплое с зелёным.
Во впускном коллекторе топливная смесь была бы неоднородна,
если бы её движение было ламинарным.
Но это возможно лишь при очень малых скоростях потока во впускном коллекторе.
Да и при прохождении через открытые клапана происходит дополнительное перемешивание
за счет возникающих завихрений.
А, может, Вы всё-таки считаете, что на
прогретом двигателе
топливо после распыления через форсунки не испаряется,
и приходит к клапанам в жидкой фазе? По-моему, это не реально.
Пока на этом остановлюсь. Что-то последнее время не хватает времени…
Заезды всё-таки сделал. Об этом позже.
Всем – удачи!