[Admin]

Здравствуйте Шаман.



Ваша теория и практика напоминает двойные стандарты, Шаман.
Про теорию вы пишите одно … на практике делаете другое.
В результате получаете третье в которое верите = Шаман >>> Мое мнение не изменилось


Как и обещал сделаю эту страницу последней.
Для того, чтобы эти примеры ДВОЙНЫХ стандартов не затерялись в глубинах темы.

Например.

Ваш пост № 95.
Шаман правильно пишет о зависимости кол-ва испарений от площади поверхности.
Даже число измерил для стакана бензина = 0,07 л/час с 20 кв.см.

Ваш пост № 99
Далее Шаман заливает полный бак = под горлышко.
Т.е. из заливного горлышка пары бензина уже в мотор попасть НЕ могут.
+
Бензин напрочь закрывает продувку бака воздухом.
+
Шаман для пущей уверенности = продувки бака = нет ... закрывает бак крышкой.

С полным под завязку баком (Ваш пост № 99)
Он (бензин) уже находится в трубке бак-впускной коллектор системы EVAP.

Смотрите или не смотрите, Шаман, на прозрачный фильтр, который вы поставите.



Вы УЖЕ нарушили закон зависимости испарений от площади поверхности.
И уничтожили продувку топлива воздухом.
Шаман = 1. Заправляю полный бак.


Тем самым Шаман сужает площадь испарения
До площади трубки соединяющей ... бак-впускной коллектор.
Площадь трубки = 1 см2
И получает в своём эксперименте (пост № 99) за три часа ... 5,8/3 = 1,93 л/час парами .

Как соотнести 0,07 л/час на 20 кв.см под вентилятором
и
1,93 л/час на 1 кв.см. ... без продувки воздухом

Что это, Шаман.
Если не политика двойных стандартов?
Теория одна, практика другая ... а выводы третьи = Шаман >>> Мое мнение не изменилось




Сейчас на Украине.
Такие же двойные стандарты хочет людям втереть в мозги пиндоское католическое отребье.
Цинизм укро-питеков в апогее …
Порой кажется, что Геббельс отравил не всех своих детей.
Ничего у них не получится =

Бубны козыри у нас … крести были в прошлый раз.

Ещё и пари решили заключить = Ваш пост № 99
Про ваш проигрыш в этом пари.
И его причины в этом последнем посту текущей темы.
Покажу на ваших видео из текущей темы, Шаман.







Спасибо, Шаман, что Вы не сердитесь.





Слово обижаться.
Ваш возраст не позволяет употребить.

А мудрости у вас, хоть отбавляй = Шаман >>> С чем-то согласен.
Это уже не перепалка.
А диалог = обмен мнениями.
Спор в котором с трудом, но всё-таки рождается истина.

Сообщение от vitna

Вот теперь мы говорим с вами на "одном языке".
Диалог – это всегда хорошо.

Если бы все укропы думали, как vitna.
Вот тогда и было бы хорошо всегда.







Шаман >>> 4. Наблюдаю за фильтром. Если пошёл бензин, то мои предыдущие заезды – насмарку.

Простите меня, Шаман.

За мою не очень красивую манеру заставлять думать.
Согласен.
Напрягаю.
Не каждый выдержит ......... Шаман выдержал … красавец.
И в данном случае всё сработало на ура.




Тема закрывается.


Благодаря вашим стараниям, Шаман, страница получилась интересной.
Это целое искусство = поднимать правильно правильные вопросы.
И после обязательно начнёт вылезать истина.


Не хочу, чтобы эта страница затерялась в теме.
Пусть будет последней … так будет легче её найти тем, кто ленится переворачивать страницы.

Саму тему можете начать заново с любым вам нужным названием.
Здесь дам ссылку на продолжение.





Это последний пост на странице.
Как и обещал выше она последняя в текущей теме .... ДАРОМ = бесплатно и т.д.

Суть темы = помочь безнадёге желающих сократить расходы на топливо.

А это их последний шанс.



Потому что ничего другое экономить топливо без изменения манеры вождения.
Им не поможет.




И делаем мы это = гомогенизацию смеси = НАСТОЯЩИМ способом.

Шаман уже давно на пенсии.
И наверняка знает (если автомобиль у него был уже в начале его трудового пути).
Сколько было академиков гомогенизации и торсионных полей.
И их штучек для гомогенизации смеси ещё с карбюраторных времён.

Наверняка Шаман ещё тогда сформировал своё мнение.
О невозможности получить из них экономию.

Ещё раз.
Обращаю ваше внимание, Шаман.
Мы гомогенизируем ……………… ПО-НАСТОЯЩЕМУ = ДО ПАРОВ.

Пусть и не весь объём смеси.
Но значительную её часть в основных режимах работы ДВС.
Которая наверняка.
Будет служить неплохим катализатором сгорания ВСЕГО объёма смеси в цилиндре.

И делаем мы всё по-честному.
Впервые в мире.
С измерениями эффективности на видео.
Для науки.
И в назидание всем, кто был до нас и тем, кто придёт после нас.

Не сомневайтесь, Шаман.
Я лично буду выкручивать руки и помогать пытать эту гомогенизацию.
Знаю точки на которые надо давить.

И если.
Задуманное вылезет или не вылезет в НАСТОЯЩУЮ экономию

В ЛЮБОМ случае.
ВСЕ водители машин обречены на ПОБЕДУ =





Once upon a long ago
Children searched for treasure
Nature's plan went hand in hand
Wiith pleasure such pleasure.

/////////////////////////////////////

Однажды давным-давно
Дети искали сокровище.
План природы шел рука об руку
С удовольствием, таким удовольствием.


Надеюсь цель предельно ясна.
Или поможем найти сокровище
Или сможет показать, что его нет … в ЛЮБОМ случае ВСЕХ водителей ждёт ПОБЕДА и удовольствие.



Продолжим в другой теме … места на форуме хватит.








Здесь надо подвести итог.

Где покажу … почему? … так настойчиво клоню к переобучению ЭБУ.

Потому что даже по вашей теории, Шаман.
Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.

Переобучение ЭБУ.
Всё равно приведёт к экономии топлива.
И в случае с вашим Лансер № 9, Шаман, с увеличением, а не с потерей мощности.


Нарисую здесь на графиках что и как будет … времени до 10 июля хватит.

Только не падайте со стула, Уважаемый Шаман.
Когда я достану на ваших козырей своего Джокера.



Итак ... приступим ...

Здесь .... уже давал эту ссылку на этой странице.

Шаман >>> форумчане, прошу совета. Сейчас мои знания чуть увеличились, и
возникл вопрос по первому моему сообщению. А именно вот
по этой картинке зависимости л/час от оборотов:

Приступим к советам ... держитесь крепче за стул, Шаман.


К чему же приведёт переобучение ЭБУ парами топлива?
При условии даже вашей теории, Шаман.
Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.
И
при условии.
Через форсунки = жидкие л/час с оборотами растут БЫСТРЕЙ, чем л/час парами





От точек, которые и способны переобучить таблицу впрыска по лямбде.
А это точки = 14,7/1
Множители программы регулируют ВСЕ другие точки в режимах оторванных от лямбды.
Все мощностные точки = расчётные.

Живые (регулируемые лямбдой) точки это только = 14,7/1
Мощностные точки опосредованы и опираются именно на них множителями при переобучении.








И произойдёт следующее.

Амплитуду впрыска множители оставят одну и туже.
л/час на этом мощностном режиме огромные и растут с оборотами
л/час парами малы
И
при переобучении ВСЕХ точек =14,7/1 в программе.
С оборотами будет расти незаполняемость цикла впрыска парами.
Что в свою очередь.
Срежет горб от средних оборотов до верхов.


И здесь возникнет другая проблемма, Шаман.
Как бы не перообеднить после переобучения мощностные режимы на верхах.
И для этого, Шаман.
В комплекте и будет индикатор лямбды.

С АВТОМАТИЧЕСКИМ вырезанием из ВСЕХ режимов этой ошибки = смесь бедней 14,7/1
ВСЕХ режимов работы ДВС
Где этого = смесь бедней, чем 14,7/1 .... не должно быть НИКОГДА.





Ах, да.

О терминах .. для полного понимания достаточности и недостаточности.
Не хватает напомнить


Уровень потребления в л/час постоянно привожу на графике.
Он до смешного мал … а это машина массой = 1600 кг (Краун).



Для тех, кто привык только к л/100 км и их огромным числам.
Для тех, кто обманут по жизни, как укроп.

Средние л/час на 100 км ... и их величина = гром среди ясного неба.

И такую малость надо отнять от этих л/час, что бы этот график посыпался вниз.






Здесь

Шаман >>> форумчане, прошу совета. Сейчас мои знания чуть увеличились, и
возникл вопрос по первому моему сообщению. А именно вот
по этой картинке зависимости л/час от оборотов:

Не смотря на ваши теории.
Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.

Цель = помощь.
Не меняется для вашего Лансер № 9 = Шаман >>> прошу совета.


Парами топлива = их достаточностью ... для переобучения ВСЕХ точек = 14,7/1
и
Парами топлива = их достаточностью ... для малых нагрузок
и
Парами топлива = их НЕ достаточностью ... для мощностных нагрузок

Будем срезать вашему Лансеру № 9
Программный горб перелива на верхах = падение мощности = сэкономить топливо и .. поднять мощность.

Это и будем делать и смотреть, Шаман, …. ВСЕМ комплектом приборов, которые дам.


Штатный алгоритм управления клапаном продувки НЕ работает ниже 1500 об/мин
Если переобучать все точки = 14,7/1
ВСЕ, Шаман, … начиная от холостых оборотов ... нужен дополнительный инструмент.


Победа неизбежна даже по вашей теории, Шаман.
Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.

Once upon a long ago
Children searched for treasure
Nature's plan went hand in hand
Wiith pleasure such pleasure.

/////////////////////////////////////

Однажды давным-давно
Дети искали сокровище.
План природы шел рука об руку
С удовольствием, таким удовольствием.








Крести козыри у нас .... бубны были в прошлый раз ...



Только не падайте со стула, Шаман.
Когда парами топлива ...
Обманем и переучим ЭБУ и .... найдём путь хотя бы к этому сокровищу.



Повторю.

Задача будет стоять практически обратная.
Как бы …
Обогащением малых нагрузок ... после переобучения ... НЕ переобеднить средние и максимальные нагрузки.

А уровень топлива в баке … падает … падает и воспроизводство паров топлива

И здесь нужна будет не только оперативность контроля.
Но
И оперативность вмешательства.

Не буду заранее рассказывать, как всё это сделано … это надо видеть.
Не зря подчёркиваю = контроль за лямбдой сделан АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Напрягаться = где узкополосная лямбда просела бедней 14,7/1
На том режиме, где можно или где нельзя?

Узкополосная лямбда такая … она очень часто падает ниже 14,7/1
Потому что это и есть суть её работы = скакать вокруг этой точки = 14,7/1

Считайте одна задача = наблюдать = снята.
Эта забава снята …….. АВТОМАТОМ.
Который сам эти места = НЕЛЬЗЯ ... будет искать на ВСЕХ оборотах и нагрузках.



Останется 1 раз за 100 … 200 км
- по мере падения уровня топлива в баке.
И
- в зависимости от жёсткости которую пожелаете применить к экономии.
(т.е. в какие рамки переобучение пожелаете от личной жадности … загнать)

Крутнуть ручку потенциометра.
Скажу лишь = всё будет удобно и прямо под рукой.







Шаман >>> По поводу Галлопера.
2. Что ещё было сделано на этом авто между п.1 и п.4?

487362 >>> яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150 км
тык теперь мне нравится что я на одном баке проезжаю на 150км больше
хочу еще больше

Нет никаких сомнений по поводу Галлопера.
И неоднократно уже подчёркивал = его ОГРОМНЫЙ двигатель объёмом = 3,5 литра

Смог сожрать пары бака БЕЗ дополнительных ограничителей кол-ва паров.
И ГАЛЛОПЕР ...... ПЕРЕОБУЧИЛСЯ.

С ОДНОЗНАЧНЫМ обеднением верхов его огромных л/час у двигателя 3,5 литра.
Что тоже попособствавало изменению пробега на баке.
Обеднение верхов допустить = можно
Переобеднение верхов ниже 14,7/1 = чего нам допустить НЕЛЬЗЯ.



Галлопер переобучился без посторонней помощи.
Потому что двигатель огромный.
Потому что всё было соединено БЕЗ штатного клапана продувки.
Напрямую … бак – впускной коллектор + выломан клапан в крышке бензобака.
Т.е. переобучался и на оборотах ниже 1500 об/мин … и на х.х.



Чего двигатели объёмом до 2,0 литра сделать НЕ могут.
Они или глохнут от переисбытка паров.
Или хозяева у них используют штатный алгоритм управлением клапана продувки.

Или невозможность преодолеть СВОИ барьеры.
Или двигатели маленьких размеров.
Не могут им позволить сказать про свою машину = яж грю што ...

487362 >>> яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150 км
тык теперь мне нравится что я на одном баке проезжаю на 150км больше
хочу еще больше








Ну а это ........ гомогенизацию



Само собой тоже проверим на слабО

Сообщение от Шаман

Admin >>> Плюю я на эти теории, Шаман.

Полностью поддерживаю.

Проверим и гомогенизацию на слабО ... не языком, а на ПРАКТИКЕ


Once upon a long ago
Children searched for treasure
Nature's plan went hand in hand
Wiith pleasure such pleasure.

/////////////////////////////////////

Однажды давным-давно
Дети искали сокровище.
План природы шел рука об руку
С удовольствием, таким удовольствием.















Шаман >>> Вопрос: Сколько бензина войдет в бак, если через форсунки пройдет не более 100 мл?
Принимаю ставки. Мой ответ навскидку – 5,8л. Победителю – 1000руб.

Уважаемый Шаман.
У меня для вас будет подарок покруче вашей тысячи.
Вы ещё не видели что за индикатор лямбды я вам подарю за все ваши труды.

Перечень его фантастических свойств и красота его работы.
Залезет в такие места ваших отношений со своим автомобилем.
О которых Шаман даже мечтать не смеет.


Другими словами.
Дело даже не в регуляторе скважности и не в текущей теме.
Скорее этот индикатор потянул заодно за собой и текущую тему.


А на счёт вашего пари.
Считайте.
Вы уже его проиграли.
Почему?
Проиграл Шаман своё пари ДО своих экспериментов.
Обязательно покажу …. ниже.


Шаман >>> 3. Запускаю двигатель.
За счет бензогаза (делал это ранее) двигатель будет держать
обороты порядка 2000.

Стою на месте, двигатель молотит на бензогазе,
MultiSet – «спит» (сигналов –то нет, форсунки не работают). Контролирую фильтр,
посматриваю температуру, чтобы не перегреть движок. Ждем часа три. Глушим мотор.
Всё это время мотор будет работать только на бензогазе.
6. Убираю фильтр, подключаю нормально клапан адсобера.
7. Подъезжаю на заправку. Заправляюсь.
Вопрос: Сколько бензина войдет в бак, если через форсунки пройдет не более 100 мл?
Принимаю ставки. Мой ответ навскидку – 5,8л. Победителю – 1000руб.

Не торопитесь с этим тестом.
Видно куда вы клоните.
К своему мнению = Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.

Вы подставились объявив пари ...
Мотор намолотит меньше топлива
Даже в случае правильности вашего личного мнения = Замещение жидкой фазы впрыска = кол-ву испарившегося топлива.

Буду честным.
И не воспользуюсь тестами заранее обрекающими вас на поражение.

Продолжение следует …



Покажу и как надо бы сделать тест на месте по текущей теме.
Вижу, вы готовы практически на всё.

Продолжение следует …









Продолжение следует …