Старт и разогрев двигателя - Страница 3 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #21  
Старый 23.12.2012, 22:22
inco inco вне форума
advir
 
Регистрация: 13.06.2009
Сообщения: 293
По умолчанию

Добавлю в копилку.
VW Sharan 2,0.
LENхх=3,83 мс.
При стартерной прокрутке на морозе около -32 градусов Цельсия из холодного состояния время впрыска составляло около 220 мс. Или иначе 5740%.
Кстати, что интересно, с помощью мульти-сета обнаружил у себя в машине отсутствие (или неработоспособность) так называемого режима продувки цилиндров, когда нажимаешь газ до упора и в таком состоянии заводишь. Длительность впрыска в таком режиме должна была или сильно упасть, или вообще впрыск должен был заткнуться. Но ничего такого не происходило, как я не пытался выжать этот режим из машины. Длительность так и оставалась на уровне 220 мс.
А свечи не заливал только благодаря периодическому изыманию предохранителя бензонасоса.
Коллеги, проэкспериментируйте на своих автомобилях, дайте знать, как у вас проявляется этот режим продувки цилиндров.

Добавлено:
Еще забыл указать, что при повороте ключа и первом включении бензонасоса ЭБУ форсунки тоже НЕ открывает.
А если зажигание выключить, и снова включить, то и повторной дополнительной подкачки бензонасосом тоже нет.
  #22  
Старый 23.12.2012, 22:25
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

отвечу вам - inco
у меня он есть ) тоесть включен руками моими )
могу скрин карты приложить .
короче в процедуре запуск есть карта , коэфициент от положения дросселя , выше 80% = 0 = топливо отключено вообще )
ниже =1 , но я счас поставил 0.9 на положении 0-10%
уменьшить хочу я 80 мс )
  #23  
Старый 23.12.2012, 22:35
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

inco >>> При стартерной прокрутке на морозе около -32 градусов Цельсия из холодного состояния время впрыска составляло около 220 мс. Или иначе 5740%.

Вот вам, бабушка, и Юрьев день.






Stranger >>> где бы почитать умного чаго про afr на морозе

Не зря и для этого в том числе …. где бы почитать
Показал, как надо сделать эту рыбу для ВСЕХ машин.



Или логгерами гвозди забиваем?



Входит и выходит … замечательно выходит …





Stranger >>> где бы почитать умного чаго про afr на морозе

Кто и чего сейчас читает и куда смотрит на своей ЛИЧНОЙ машине …. одному Богу известно.
Чего же он ждёт?

Жизнь коротка и все без исключения умрут.
Но её продолжение держится не на тех и не на таких.
Кто так и не узнал … как его же любимая игрушка = машина … стартует.

Если все будут жить, как трава ………

И никогда не будет лучше
Никто квартиры не получит
И очень редко кто приучит голубей ...


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #24  
Старый 23.12.2012, 22:40
korida korida вне форума
advir
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщения: 78
По умолчанию

Добавлю и я, 3100 % и !!! 10580 %
Да и мороз-то при съемках - 14 - 16, а что будет при -25? Кстати, свечи не заливал ни разу.
http://youtu.be/AicjBmeU7T4
http://youtu.be/PDT96FEY0RY
  #25  
Старый 23.12.2012, 23:10
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

korida >>> Дабавлю и я, 3100 % и !!! 10580 %
Да и мороз-то при съемках - 14 - 16, а что будет при -25? Кстати, свечи не заливал ни разу.



Это Тойота Авенсис

..



Это Приус

..

Может и правильно, что выбраны миллисекунды, а не пропорции.
В пропорциях выше + 999 % … теряется разряд тысяч.
Проценты показываются правильно, но без тысяч.
И трудно будет разобраться … 10 580% …. или 7 580% или 2 580%
С миллисекундами таких проблем НЕ будет.






to korida

Здесь …… http://multi-set.ru/forum/showthread...4757#post14757
Про Приус и цикл Аткинсона ещё продолжим.
Давно уже нарыл в какую сторону надо повернуть разговор.
Не могу разорваться между темами.
Сладкое всегда оставляю на потом …


Здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=14

Позже выложу в картинках ваш тест с вольтметром.
Да.
Лямбда НЕ показывает воспламенение.

Без лишних вывертов сразу могу сказать чего теперь НЕ хватает.

Нужен тест на видео … на ускорение коленвала.
Строчка обороты (1 сек. усреднения) … машина стоит … тапка в пол.
Т.е. надо соединить причины и следствия ..... и круг замкнётся.

.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #26  
Старый 23.12.2012, 23:18
niecik59 niecik59 вне форума
advir
 
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Пермский край,г.Чайковский
Сообщения: 342
Отправить сообщение для  niecik59 с помощью ICQ
По умолчанию

Если возьмем истинную при ДТОЖ=85С амплитуду впрыска,то проценты старта изменятся,поскольку N будет равной 3,5мс.А рассчитан график крайний для N=4.3мс.И получится при -20С вместо 200% станет250%.График растянется до +85С .Характер графика не изменится.
Плохо то,что потеряем без видео прогрев от +45С до 85Сесли подставим N=3.5мс.
В общем меня заинтересовали ступеньки(переходы) на графике.И возможно ступени были бы от +45С до +85С.Неужели эбу горбатого лепит?
  #27  
Старый 23.12.2012, 23:33
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

niecik59 >>> График растянется до +85С .Характер графика не изменится.

Да.
При НЕ правильно взятой точке отсчёта … характер извилин НЕ изменится.
Амплитуда будет сужаться или расширяться …. вместо 200% станет250%
Всегда надо выбирать наивысшую амплитуду.
Тем более она будет более верна по сути от точки на х.х. при полностью разогретом двигателе.

При НЕ правильно взятой точке отсчёта вы потеряете саму суть ……… пропадут числа
И у вас будет просто горбатая линия.
В которой без опорных чисел вы НЕ разберётесь.
С этим.
niecik59 >>> В общем меня заинтересовали ступеньки(переходы) на графике.
И возможно ступени были бы от +45С до +85С.Неужели эбу горбатого лепит?


Кроме эбу .... сам себе будет лепить горбатого ещё и сам niecik59.

Вместо того, чтобы сравниться с матизоном у которого точка отсчёта поставлена правильно.
И никаких проблем в данном случае со стартом и разогревом у его Моти ........ НЕТУ.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #28  
Старый 23.12.2012, 23:40
korida korida вне форума
advir
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщения: 78
По умолчанию

Зимний пуск и прогрев важнее! С циклом аткинсона еще разберемся.
Цитата:
Нужен тест на видео … на ускорение коленвала.
Строчка обороты (1 сек. усреднения) … машина стоит … тапка в пол
С форсунки не увидим.
  #29  
Старый 23.12.2012, 23:45
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Korida >>> С форсунки не увидим.

С форсунки не увидим правды только в случае асинхронных впрысков.

Если их нет, то в строчке обороты будет святая правда.
Дайте видео ... покажу как её увидеть.

Есть ещё и трамблёр, датчик фазы.
Нет их ………. Есть управляющий импульс на катушке зажигания.
Поставьте делитель, если боитесь за прибор.
Вход прибора с форсунки выдержит 220 вольт из розетки.



Korida >>> С форсунки не увидим.

Датчик коленвала в конце концов.
Вход прибора надо выбрать другой ......... скорость.
И строчка скорость.
Где то на форуме про это есть ... будет показано, если будет ваша принципиальная заинтересованность.

Почти уверен, что коленвал на Авенсисе НЕ раскручивается, как положено.
А стрелка тахометра Авенсиса врёт.



Кстати.
korida >>> Дабавлю и я, 3100 % и !!! 10580 %

Добавлю и я.
От падения напряжения бортовой сети.
Будет увеличиваться амплитуда впрыска старта.
Т.к. в этом случае будет увеличиваться лаг форсунки и ЭБУ обязан это компенсировать.

Т.е. будет зависимость от состояния АКБ и .......... от величины мороза на улице и вязкости масла.
Т.к. от этого зависит падение напряжения при старте.

.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #30  
Старый 24.12.2012, 00:46
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

может даже завтра , проведу тест . правда теплеет .
хочу занизить впрыск на старте . думаю что затяжной запуск был именно изза этого .
впрочем видно будет .
может надо наоборот выше сделать )
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:54.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru