Даром = бесплатно от 10% до 20% экономии топлива без изменения манеры вождения - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 09.11.2012, 11:17
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

я постораюсь его дуть , пока есть у меня зона ДК .
выше не нужно , я там бедню смесь .

говоря адсорбер , я и имею ввиду клапан , и трубка так как я писал выше - с обратной стороны бака .
вроде что то есть

и есть еще одна карта в такой же размерности , поправка при продувке адсорбера , +-0.5 на время впрыска .

судя по этой картинке , продувка будет только на оборотах
это все таки - экология .
дуть тогда когда ни пары ни воздух ни плохо ни хорошо не сделают . просто чтобы не попадало в атмосферу .

нужно подумать как перерисовать карту , так чтобы работало только в зоне ДК корекции . и опытным путем на какую степень и сколько крекцию поставить .
  #12  
Старый 09.11.2012, 11:43
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Stranger >>> говоря адсорбер , я и имею ввиду клапан , и трубка так как я писал выше - с обратной стороны бака .

Всё верно.
Нужен только клапан, сам адсорбер НЕ нужен.
Клапан может быть любым, например, этот.



Там, где стоит фильтр надо заглушить отверстие.




Stranger >>> в любом случае я постораюсь его дуть , пока есть у меня зона ДК .
выше не нужно , я там бедню смесь .
нужно подумать как перерисовать карту , так чтобы работало только в зоне ДК корекции . и опытным путем на какую степень и сколько крекцию поставить .


Бедните, как хотите.
Выше холостых оборотов клапан вообще не отключаем = можете беднить ещё больше.
Не завязывайте работу клапана и зоны без ДК.
Это, как вариант.
Если вам нравится …… можете и связать их.




Stranger >>> и есть еще одна карта в такой же размерности , поправка при продувке адсорбера , +-0.5 на время впрыска .

Продувка адсорбера и бензобака - это две разные вещи.
Как небо и земля.
Когда это станет ясно, то всё получится сразу.


В чём разница можете проверить и сами.
Подайте воздух за дроссель, как сделано с адсорбером … ДО бензобака на котором закрыта крышка.



.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #13  
Старый 09.11.2012, 12:07
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

да понимаю я что разные вещи .
поэтому и пишу что хочу сделать так что оно дуло только когда работает ДК . могу карту в 1 задрать , и тогда я так полагаю он просто включится 100% и время работы могу настроить

я просто про то что - я же тут "все лето" откатывал карту ПЦН , так что бы оно совпадало с реальностью
когда я сделаю продувку бака - в мотор втроится фактор случаности - паров всегда будет разное количество .
для этого и есть карта поправка при продувке . если ее верно настроить , то не придется "ломать" ПЦН и смесь так иостанется в 14.7 даже с парами .
главное то , чтобы пары не выпустить в атмосферу , но при этом не нарушить режим работы мотора .

я не думаю что нужно 100 % открывать его . . главное - убрать пары которые испаряются в атмосферу . а не напихать в мотор бензина.
бензин мы и так дозированно через форсунки подадим.

или вы что то другое имеете ввиду?

я тут еще подумал ... а веть это опастно ... бак - вещь такая ... там концентрация бензина и паров всегда превышает порог самовоспламенения ... все кидали спички в ведро с бензином? или сигареты? -- кино - не канает! ... они все тухнут как в воде! .
так вот отсосав пары из бака , мы получим снижение концентрации , до порога воспламенения! .. и тогда даже стической искры будет достаточно! ...

хм... "слыш , Славик ... чет я Ачкую....! "
  #14  
Старый 09.11.2012, 12:39
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Stranger >>> когда я сделаю продувку бака - в мотор втроится фактор случаности - паров всегда будет разное количество .

Согласен с фактором случайности.
Его уберём, но сначала надо посмотреть … как и почему его надо убрать.

Но сейчас у вас пары выходят из бака в атмосферу с тем же фактором случайности.
Вы машину переделали из карбюраторной в инжектор … БЕЗ добавления EVAP

Теперь через обратку топливо гонится с силой на тупик под 6 атмосфер.
Это уже далеко НЕ карбюратор, где бензонасос только гладил топливо.






http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...2111-2112.html



Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными

кратко - Нива 21310 2001г в . 1.7
была карб стала впрыск


Топливо теперь перемешивается и испаряется гораздо интенсивней, чем с карбюратором.
Топливная рампа служит, как кипятильник ......
У вас получился уже готовый самогоннный аппарат и он вот-вот взорвётся


Stranger >>> я тут еще подумал ... а веть это опастно ...

А давайте так ? ..... Stranger едет сидя на бомбе !!!
Всё лето пцн строит .... и рассуждает о работе инжекторного контроллера.
чтобы быть полседовательными и логичными ...... не боитесь ли теперь подходить к своей Ниве ?



Весь расклад уже не в вашу пользу, Stranger.
И это ……….. судьба.
Вы сначала сделайте продувку.
Потом наложим на старые логи и посмотрим что изменилось.






Некоторые EVAP глушат напрочь.
Наберите в поиск гугла ………. Хрюкает адсорбер.
И увидите целую толпу ... для которой он только хрюкает …… и они его НЕ боятся.

См. ниже ...
на моей машине хрюкает адсорбер (точнее хрюкал).
Меня это достало и я его заставил перестать это делать


Пацаны не боятся ничего и на кабана с голыми руками полезут.
Только один Stranger боится ведра с бензином.


Как же Stranger отработал почти 10 лет в автосервисе ?
На мойку из автодиагностов нет желания перейти ?









Stranger >>> отсосав пары из бака , мы получим снижение концентрации , до порога воспламенения!

Всё уже было, вплоть … до бензин = пахнет.
Но такого ещё не было.
Добавьте до ....... самовоспламенения
И все варианты будут уже пройдены.


Кстати.
Случай из личной жизни.
Стёрлись передние тормозные колодки …. лень менять.
Зима … утром не завелась … стали таскать на буксире.
Пришлось притормаживать … долго таскали … всё нагрелось … вспыхнул тормозной шланг и жидкость
Чуть машина не сгорела … снег помог.

Всё было на грани ...... … без тормозов … капот горит
Славик ... чет я Ачкую....! ... упал бы в обморок.





Stranger >>> "слыш , Славик ... чет я Ачкую....! "

Сначала сделайте продувку.
И потом уже будем готовить гроб для построенной вами карты ПЦН.


А вы уже заранее начали венок плести не только для неё.

Какие разные взгляды,
Какие странные люди
Я знаю, с ними такого,
Не будет, точно не будет
Свои придумаю краски
И нарисую удачу
Я нашей сделаю сказкой
И жизнь и небо в придачу.

Потому что такой и такая
Одиссей и твоя Пенелопа.







Stranger >>> Вот кое что , тут бедные смеси есть и стационарный режим .
с бедными смесями разобрался - все включается .
расход сразу меньше стал .

Лог >>> http://www.multi-set.ru/downloads/08...2-18.11.36.xls


В любом случае информации достаточно.
Чтобы доказать по этому логу (и другим вашим логам).
Вы тянете пустышку ………….. и расход НЕ стал меньше, а вырос.

В любом случае информации достаточно.
Чтобы показать … под какой туфлёй польза.



Специально для этого и создан отдельный раздел.

Даром = бесплатно
от 10% до 20% экономии топлива
без изменения манеры вождения

Единственный в мире РЕАЛЬНЫЙ способ экономии топлива.
Не заставляющий переучиваться давить на педаль газа.

Дырка в крышке бензобака + соединить трубки, идущие к адсорберу = исключить адсорбер.
И АВТОМАТИЧЕСКИ лямбда уберёт эти 10 – 20% из среднего расхода топлива.

Пары топлива заменят 0,3 - 0,4 л/час топлива в жидком виде.
Что и приведёт к 10 - 20% экономии в среднем расходе в л/100 км.

Чем меньше средняя скорость = тем больше экономия












Повторяю.

Для тюнеров машин.
Среди которых на горизонте не видно НИОДНОГО кто знает
л/час выше холостых оборотов = СУЩЕСТВУЮТ !!!

Этим тюнерам лишь бы только подрочить на УОЗ и АФР .... на этом всё и кончается.
Дальше этого фантазия у тюнеров ……….. НЕ работает.



Повторяю.
И для тех, кому НЕ давят на мозг 0,3 – 0,4 л/час чистой экономии топлива ….. ДАРОМ.
Повторяю.
Для тех, кто прокурил арифметику в школе на последней парте.


http://multi-set.ru/forum/showthread...E E#post14116
Stranger >>> да нате




10,2 л/100 км при средней скорости 27 км/час
Означают.
Средние л/час на этом отрезке были …. 10,2/(100/27) = 2,75 л/час

0,3 – 0,4 л/час от 2,75 л/час составляют

Stranger >>> да нате

0,3/(2,75/100) = 10,91 ……… 10,91 %
0,4/(2,75/100) = 14,55 ……… 14,55 % ............. да нате даром.















Stranger >>> алгоритм работы Адсорбера я пока еще не изучил .
Stranger >>> вроде что то есть




Stranger >>> судя по этой картинке , продувка будет только на оборотах
это все таки - экология .
дуть тогда когда ни пары ни воздух ни плохо ни хорошо не сделают . просто чтобы не попадало в атмосферу


Это не карта степени продувки адсорбера, Stranger.

Это результат всеобщего дрочилова на степень продувки.

Где на ней влияние на состав смеси ?
Беднит или богатит смесь продувка воздухом адсорбера ?


Осталось доказать.
Придуркам, которые не видят дальше АФР и УОЗ.
Что польза от алгоритма продувки адсорбера и бензобака заработает в противоположных направлениях.


Если ......


Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными


Продувка воздухом адсорбера …. будет беднить смесь.
Продувка воздухом бензобака …. будет богатить смесь.


Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными

При продувке воздухом адсорбера.
Обеднённая воздухом смесь будет богатиться = увеличивается время впрыска.
Увеличивается подача топлива через форсунки.

При продувке воздухом бензобака
Обогащённая парами бензина смесь будет обедняться = уменьшается время впрыска.
Уменьшается подача топлива через форсунки.


Stranger >>> реально - изза глубочайшей L-петли , все это полная ерунда .
тапку в пол все равно нажимаеш только в гонках
прошивки от 1.6 , 1.8 , совершенно одинаково себя ведут . ну может чуууть чуууть получше на 1.6 . но настолько незаметно ни в разгоне ни в среднем расходе . что все это - ЕРУНДА!
L-петля - Решает все!



Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными


В условиях …. глубочайшей L-петли
Логика последовательности этих действий имеет разные (противоположные) направления.
беднит = обогатим
богатит = обедним

Увеличивается и уменьшается подача топлива через форсунки.

Логика и, соответственно, эффект этих действий будет разным.

беднит = обогатим .... приведёт в никуда
богатит = обедним ..... приведёт к экономии топлива

В обоих случаях так и останется 14,7/1 по лямбде
В обоих случаях мощность двигателя НЕ изменится
Но.
При ... богатит = обедним ... произойдёт подмена жидкого топлива его парами


При этом лямбда работает и удерживает 14,7/1 … почти везде.
Кроме разгонов при дроссель = 100%
Почти везде = прямолинейное движение и разгоны при дроссель = 50%.

Т.е. при поездке БЕЗ дросселя = 100%
Экономия топлива будет на всём протяжении поездки.








Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными


Да.
Давайте, Stranger.
Завязывайте с вашими упражнениями (опражнениями) с русским языком и переходите на числа.

И только потом станет ясно .... к ЧЕМУ ЭТО приведёт в условиях …. глубочайшей L-петли

Вот это надо доказать ...

Продувка воздухом адсорбера …. будет беднить смесь.
Продувка воздухом бензобака …. будет богатить смесь.

И всё автоматически встанет на свои места








Что и будет доказано запросто ……….

Дрочуны на АФР и УОЗ сами об этом пишут.
Но.
Как и всегда.
Фантазии НЕ хватает ........... ЧТО с этим надо делать.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php...522&start=1500

Кстати.
Это ваша компания, Stranger.
Почитайте эту тему … Настройка ЭБУ под мотор

Они рассуждают ровно так же, как и вы
Кроме 1,00 в коэффициентах их ничего больше не волнует и ничего более они НЕ видят.

Но это далеко не музыка мотора, что и было вам подчёркнуто здесь.
И обезьяну можно научить бить по клавишам.
Но кто будет слушать её музыку ? ……… если не такие же обезьяны.



http://www.autolada.ru/viewtopic.php...522&start=1500



Только идиотам не хватает цитировать Зигмунда Фрейда.
Впрочем, это уже стало симптоматично.
Тюнерам, которые дорвались только вершков, но не видят корешков.
Всегда кажется, что они уже на 7- ом небе.

При этом табуретка на которую они встали легко выбивается.

И именно по Фрейду = с недостатком в с_ексуальности.
Связываю пустое дрочилово тюнеров.

Stranger >>> вроде что то есть



Как, если не дрочиловом.
Можно назвать красиво изогнутую трёхмерную таблицу.
Продувки воздухом адсорбера, где НЕТ БЕНЗИНА,
И именно поэтому его продувка = БЕДНИТ смесь.



100 грамм бензина с бака – вот ЧТО там будет
Прав Stranger, это чистая экология ….
Что и видно по алгоритму работы продувки.
Пустить воздух за дроссель на высоких оборотах, где его работа не особо помешает.

Stranger >>> судя по этой картинке , продувка будет только на оборотах
это все таки - экология .


Кроме экологии …… польза = нулю =

Осталось поставить датчик давления в бак.
И беда с головой будет доведена до абсурда.


Борьба за экологию БЕЗ экономии топлива = это и есть абсурд.

Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными


10 грамм бензина можно продувать, а 40 литров … нельзя.
С такой борьбой за экологию без борьбы за экономию топлива.
И всемирное потепление не за горами.


http://www.aa1car.com/library/evap_system.htm











И там же http://www.autolada.ru/viewtopic.php...522&start=1500

Только у одного промелькнула правильная мысль …




Сделать маленькую дырочку в крышке …
Правильная мысль.
Но не для того, чтобы перевернуть в обратную сторону пользу.
А для того, чтобы продолжать дрочить

Stranger >>> А давайте так ?
чтобы быть полседовательными и логичными


Оказывается, дырочку в крышке можно сделать для ... дрочилова .... и бензином НЕ пахнет.
А для экономии топлива = нельзя … бензином пахнет !!!




Сделать дырочку в крышке … и НЕ хватает главного …

Продувку отключать НЕ надо
И.
Трубки на адсорбере надо соединить минуя адсорбер.

Вместо продувки адсорбера = земля.
Появится продувка бензобака = небо.

И появится экономия топлива до 20% … вместо дрочилова на АФР и УОЗ.






Уже не в первый раз сообщаю ..

Надо ненавидеть машину, а не бездумно её любить.
Чтобы простые и правильные решения, как с ней разделаться.
Приходили сами собой.




Какие разные взгляды,
Какие странные люди
Я знаю, с ними такого,
Не будет, точно не будет
Свои придумаю краски
И нарисую удачу
Я нашей сделаю сказкой
И жизнь и небо в придачу.

Потому что такой и такая
Одиссей и твоя Пенелопа.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #15  
Старый 13.11.2012, 20:31
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

ух ты ... сколько всего ...
Зима ... даже немного приболел .
думаю что все тесты придется отложить . разбирать пол машины чтобы до бака долезть зимой нет никакого желания (

про увеличившийся расход на бедной смеси , не согласен , крайне . и БК мне говорит о том что я прав .
я кажется давал ссылку про пользу бедной смеси . что несгоревший воздух добавляет давления в камере = повышает СЖ .

поэтому сильно беднить - да плохо . а вот чуть чуть - хорошо .
15.8 думаю что многовато уже . переделать надо на пониже чуток .

мыслей много . новая прошивка получила новое ... но зима ... придется все отложить .

алгоритм продувки в прошивке есть . и карта корекции времени врпыска там тоже есть . построив их обоих я смгу продумать бак и не вредить составу смеси .
но все таки я буду делать продувку только там где включен ДК .
а его зону наверное я уменьшу .
  #16  
Старый 21.11.2012, 17:29
SVS SVS вне форума
advir
 
Регистрация: 08.11.2008
Сообщения: 326
По умолчанию

to Stranger.
Конкретный опыт в тему...
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП
  #17  
Старый 22.12.2012, 16:26
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

ну ... по случаю испытания новой прошивки , пошел , прошился и завелся на морозе -21 )
вот лог старта и прогрева

все красиво , с СС и УОЗ я вроде как угадал на прогреве , но вот старт немного затяжноват . что то там не очень гуд . буду думать )

Админ .. только не надо язвить по поводу отсутвия в логе Литров в час ) ну не нужны они по сути для настройки ) поэтому и нету . попросил автора добавить по возможности .
но всегда можно из времени впрыска построить столбец .
загрузка форсунок есть зато . полезная величина
Вложения
Тип файла: rar 2012-12-22_17-43-22.rar (169.5 Кбайт, 0 просмотров)
  #18  
Старый 17.01.2013, 17:09
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 220
По умолчанию

Всем – здравствуйте!
Выскажусь не в тему адсорбера, а по теме Нивы, -точнее, её владельца, Strangera.
Как правильно отметил Admin, Stranger очень не внимательно читает форум.
Такое впечатление, что голова не успевает за руками Strangera.
В этом случае можно постоянно нарезать круги на одном месте,
вместо того, чтобы заниматься «перемещением из точки А в точку В».
Теперь несколько цитат из темы «Счастливый конец сказки про мозг контроллера».
Пишу здесь, т.к. это касается Strangera и его Нивы.
stranger, 19.10.2012 >>> точно самое - попасть в правый верхний угол
я НЕ СМОГ это примерно должно было быть - 5я передача , 100% дроселя ,
но обороты 600!!! прдеставялете себе нагрузка какая должна быть ?

stranger, 24.10.2012 >>> я не могу попасть Рабочей точкой в правый
верхний угол 3д карты "разрисованной мной в паинте картинки" ,
так как для этого нужно обчеспечить 100% дроссель и 600 оборотов =
ДИЧАЙШАЯ НАГРУЗКА! без дино стенда такую обеспечить не получится никак !
только коробку сломаю! вот где проблема!!!



Включаем голову. Представим авто на дино-стенде. Минимальные обороты,
дроссель – хоть 200%. Что покажет дино-стенд на минимальных оборотах?
Именно минимальный крутящий момент, т.е. минимальную нагрузку
на тормоза дино-стенда. А ведь тормоза дино-стенда, в свою очередь,
создают нагрузку на двигатель -> значит, и двигатель испытывает
МИНИМАЛЬНУЮ нагрузку.
Так подробно пишу, потому что подозреваю, что Stranger подзабыл
закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия».
И вот «ДИЧАЙШАЯ НАГРУЗКА» превратилась в МИНИМАЛЬНУЮ.
И каким образом минимальным крутящим моментом можно сломать
КПП, которая рассчитана именно на максимальные нагрузки,
да еще и с запасом прочности.
Конечно, двигатель будет работать в этом случае в неблагоприятных условиях;
т.к. обороты минимальны, то и давление масла минимально, что не очень здорово.

stranger, 24.10.2012 >>> Нагрузка от передачь РАЗНАЯ! = стационарная рабочая точка будет РАЗНАЯ!
поэтому я не МОГУ ПОПАСТЬ в точку 100%-600!!! хотя я попадаю в эту точку МГНОВЕННО на любой передаче! ну почти на любой конечно же ) ну на ХХ точно могу в нее попасть . НА МГНОВЕНИЯ!!! - которые мне не нужны и не важны!
НАГРУЗКА от передач РАЗНАЯ . МОЩНОСТЬ от двигателя ОДНА

stranger, 24.10.2012 >>> так вот . делая ваши тесты на первой передаче . и на 5й передаче . ЭБУ будет работать ПО РАЗНЫМ рабочим точкам!
так как будет разная нагрзука на двигатель ! не та нагрузка которую считаете вы ! а та нагрузка которую Даст ему Коробка передачь!
поэтому все параметры будут отличаться!


Stranger, опять же представьте авто на дино-стенде. Даем, к примеру,
100% нагрузку на двигатель при 3000 об/мин на первой, а затем на пятой передаче.
Могу поспорить на что угодно, что все приборы, фиксирующие параметры
работы двигателя, покажут одно и то же, как на первой передаче,
так и на пятой. Различия будут в показаниях скорости.
Просто Вы немного путаетесь. Ваши режимные точки на первой передаче
Вы проскакиваете быстрее, чем на пятой. Но эта Ваши проблемы, а у
двигателя на 100%-ом дросселе будет 100%-ая нагрузка на любой передаче.

Canni показал, как, притормаживая, можно растянуть время прохождения
контрольных точек. Он даже Вас убедил, что можно нагрузить двигатель
не только дино-стендом, но и, к примеру, прицепом.
И у Вас проскальзывала мысль сделать имитацию стенда,
поставив авто на колодки, и стачивать тормозные диски и колодки, нагружая двигатель.

Держите подарок. Видео минимальных оборотов при 100%-ом
дросселе на первой передаче.
http://youtu.be/GVOpAywq2hQ
http://youtu.be/T1eyYxDWo8k

А вот минимальные обороты при 100%-ом дросселе на пятой передаче.
http://youtu.be/XSVmBZM7EiE

А вот как легли точки «обороты-л/час» на график.
Вложение 514

Можете ли указать на различие 1-ой передачи от 5-ой?

Не на месте, но, как мне кажется, опроверг вот это:
stranger, 21.10.2012 >>> «если бы от нагрузки и номеров передач
ничего не зависло , я бы тогда стоя на месте смог бы откатать все
режимные точки !!
но это не возможно!»


Пойдем дальше.
stranger, 19.10.2012 >>> так и с левый нижний угол я не могу попасть –
это жестокий ПХХ - дросель 0 , нагрзука 0 , но обороты 6500! )

stranger, 24.10.2012 >>> я не могу попасть в крайний нижний левый угол ,
так как нужно обеспечить 0 дроссель и 6000+ оборотов –
значит нужно разогнать машину с неимоверной горки!


Stranger, выдам страшную буржуинскую тайну, что же должно быть
на «0 дроссель и 6000+ оборотов» (да простит меня Admin за её разглашение).
Итак, обороты 6000, дроссель 0% -> подача топлива 0 (ноль), «отсечка».

Эх, пропадать, так пропадать:
обороты 5000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка»;
обороты 4000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка»;
обороты 3000, дроссель 0% -> подача топлива 0, «отсечка».
А столь любимое Вами, Stranger, «первичное» АФР рассчитайте
для этих случаев сами.
Всем удачи!
Изображения
Тип файла: jpg strangery.JPG (32.8 Кбайт, 1 просмотров)
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП
  #19  
Старый 17.01.2013, 18:11
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

для начала , про левую нижнуюю точку .
Подготовленная для откатки прошивка , НЕ имеет отсечек!!!! никаких!!! ни по превышению оборотов , ни по режиму ПХХ
поэтому , теоретически , если я найду крутуууууюююююю длиинннуууюююю горку , я смогу попасть в 0 дроссель и 6000 оборотов . и достаточно долго чтобы была стационарность для откатки
.
но сделать это крайне не реально! в реальной жизни .
только диностенд это может сделать .

теперь про крайний правй верхний угол = 100% дроссель 600 оборотов ....

вы не правы категорически! про нагрузку !!! .
нужно чтобы обороты не МГНОВЕННО!!!!!! пролетели эту точку!!!! а чтобы машина РАБОТАЛА в стационарном режимме в этой точке!!!!
теперь поняли ?
попробуйте обеспечить хотябы секунд 30 режима 600 оборотов и 100% дсроель -- это САМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА КОТОРУЮ МОЖНО ДАТЬ НА ДВИГАТЕЛЬ!!!!!

это будет означать , что при 100% дросселе , двигатель будет пытаться выдать 80 лошадей , НО все ИХ!!! все без остатка , нужно потратить в тормозные колодки! но чтобы и не заглохла тоже .

на первой передаче - диностенд будет давить изо всей силы .
на пятой передаче , существенно меньше ....
но КПП 100 % сломаеш! зубья срежет нахрен!

я не знаю что у вас за машина , и что вы там делали на видео . но моя машин такого не умеет! особо на 5
  #20  
Старый 17.01.2013, 19:02
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 220
По умолчанию

stranger >>> теперь про крайний правй верхний угол = 100% дроссель 600 оборотов ....

вы не правы категорически! про нагрузку !!! .
нужно чтобы обороты не МГНОВЕННО!!!!!! пролетели эту точку!!!! а чтобы машина РАБОТАЛА в стационарном режимме в этой точке!!!!
теперь поняли ?


Как обычно торопитесь и невнимательны, Stanger.
Где Вы увидели на приведенном видео МГНОВЕННЫЙ "пролет" конрольных
точек. Хотя я даже особенно и не старался, просто хотел показать общий принцип.
Данные по моему авто отображаются внизу в каждом сообщении.
Будьте же внимательнее.

Stranger >>> это будет означать , что при 100% дросселе , двигатель будет пытаться выдать 80 лошадей , НО все ИХ!!!
И это при 600 об/мин? Возьмите график ЛЮБОЙ машины "обороты-мошность", и посмотрите, что выдается при минимальных оборотах.
При 600 об/мин, думаю Ваша Нива не выдаст и 10 л.с.

Stranger >>> но КПП 100 % сломаеш! зубья срежет нахрен!
Вы считаете, что КПП не расчитаны на передачу максимального крутящего момента? Бред какой-то. Почему же я не поломал свою КПП?

Stranger >>> Подготовленная для откатки прошивка , НЕ имеет отсечек!!!!
Ну так поставьте расход 0,001 л/час. Всего делов то.

И все же не ответили на вопрос: В чем разница будет в показаниях
приборов дино-стенда на первой и на пятой передаче?
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:45.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru