Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?! - Страница 14 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #131  
Старый 16.10.2019, 20:10
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 174
По умолчанию

Здравствуйте, dvm99i!

Спасибо за пояснения.

Цитата:
Сообщение от dvm99i
Батарейка- не совсем серьёзно... Стабилитрон на 5.6В...
У микросхемы предельное нижнее значение питания 3В, а вы запитываете при этом через резистор 1кОм. Т.е. на микросхеме возможно ниже 3-х вольт.
Лучше бы к бортовому питанию +12В подключить.
Я схему питал +12 от аккумулятора, а батарейка была вместо ДК.


Собрал в одном корпусе всю схему, плюс там уже был вольтметр. Пришлось попотеть с непривычки
Проверял на батарейках 2,5в, стрелка реагирует на переменник. Завтра на машине проверю оба переменника и фильтр.
Ответить с цитированием
  #132  
Старый 16.10.2019, 20:17
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Алекс555 and dvm99i.


Цитата:
Сообщение от dvm99i

Отвечу за Админа...
Всё правильно.

Не верьте Диме, он с недавних пор записал себя в монстры.
Не всё вы сделали правильно.

У вас есть одна принципиальная ошибка .... глобального масштаба.
Дима её знает, но скрывает от вас правду.

Дима = чувак ленивый, но ещё и НЕ внимательный ... а это уже гремучая смесь.



You come to me and play with me,
I come to you and play with you.

Say the word to me,
I turn you upside down,
See the whole wide world
Spinning round and round.


Цитата:
Сообщение от Алекс555

Вроде все работает, АФ-метр не просаживает, внутреннее сопротивление(адаптера) несколько МОм(качается 6-8 МОм примерно).

Переменник крутил, но стрелка качается, разницы не заметил
.

Получается ....
Алекс555 крутит переменник ... не видит разницы .... а Дима отвечает = всё правильно !
Вот такой он чувак = монстр Дима.

При этом Алекс555 сделал ошибку глобального масштаба.

Схема дана для стрелочного индикатора ... (внутри магнит, якорь с обмоткой и стрелка)
А он подключил к ней АФ-метр.
Внутри которого подобная схема УЖЕ стоит.






Цитата:
Сообщение от dvm99i

Отвечу за Админа...
Всё правильно.
С точки зрения собранной схемы ... + подставить АФ-метр (у которого внутри уже есть подобная схема)
И последующее ОТСУТСТВИЕ реакции стрелки на повороты переменника.

Дима прав = всё правильно ! ...... но сам комплект собран НЕ верно.

Нужен стрелочный индикатор, а не уже готовый АФ-метр.
Или разобрать АФ-метр и сковырнуть его схему .... или оставить так как есть = все работает, АФ-метр не просаживает


Цитата:
Сообщение от Алекс555

с непривычки

Главное вы знаете арифметику = голова на месте.
А в остальном помогу вам быстро разобраться.

Мы все такие = никто не родился со знанием схемотехники.



You come to me and play with me,
I come to you and play with you.

Say the word to me,
I turn you upside down,
See the whole wide world
Spinning round and round.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #133  
Старый 16.10.2019, 21:59
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Ой!
А я и не понял, что нагрузка схемы- АФ-метр, а не индикатор.
Из слов Алекса подумалось, что они в параллель работают...
Если так, то конечно Админ прав!

Ну, у него опыту больше в чужие мозги влезать)))

Алекс, на выходе схемы нужен индикатор от бытовой техники СССР!
Самые классные (по личному опыту) от магнитофона Эльфа-201 (оч. хорошо сбалансированы и демпфированы) , чуть хуже и больше в размере от Илеть или Ростов-101 , самые отстойные - от Маяка-231 (не берите их).
Всё это ищется в и-нете за копейки.
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #134  
Старый 16.10.2019, 22:06
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 174
По умолчанию

Добрый вечер, Админ!


Цитата:
Сообщение от Админ
Схема дана для стрелочного индикатора ... (внутри магнит, якорь с обмоткой и стрелка)
А он подключил к ней АФ-метр.
Внутри которого подобная схема УЖЕ стоит.
Раз вылезла такая существенная разница, то мне следует кое-что прояснить.

По схеме dvm99i-а и ее дополнением от Админа, я в чип-дипе взял запчастей два комплекта, на два прибора:
АФ-метр и стрелочный вольтметр(примерно как в нижнем ряду посередине)


Далее

Я собрал пол-схемы(без второго переменника и фильтра) и прицепил к АФ-метру.
И писал
Цитата:
Вроде все работает, АФ-метр не просаживает, внутреннее сопротивление(адаптера) несколько МОм(качается 6-8 МОм примерно).

Переменник крутил, но стрелка качается, разницы не заметил.
Потому и не заметил, наверное.

А вот потом, когда я уже целиком собрал по схеме и ...
Цитата:
Пришлось попотеть с непривычки
...вот тогда уже в корпусе стоял стрелочный индикатор.

И далее, я подцепил батарейку 2,5в, крутил переменник, стрелка двигалась как привязаная.
А фильтр не смог проверить, т.к. нужен сигнал с ДК. Решил на завтра оставить.

Цитата:
Сообщение от Админ
Или разобрать АФ-метр и сковырнуть его схему .... или оставить так как есть
Для АФ-метра хотелось бы тоже, чтоб стрелка в одном секторе была, а не скакала. И отклонялась при изменении расхода(как с фильтром).
Для этого надо менять схему как-то?



UPD

Вот что наваял




Корпус подготовил к стрелочному индикатору давно, но до ума не довел и купил АФ-метр, писал тут вроде.
Индикатор не стал разбирать, цифры нарисовал прежний владелец.

ПС. dvm99i опередил немного
Ответить с цитированием
  #135  
Старый 16.10.2019, 23:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алекс555

И далее, я подцепил батарейку 2,5в, крутил переменник, стрелка двигалась как привязаная.
А фильтр не смог проверить, т.к. нужен сигнал с ДК. Решил на завтра оставить.

Если берёте напряжение на вход схемы с батарейки ... то так и должно быть.
Подцепите к ДК ....
И тогда по месту настроите переменником амплитуду качания стрелки.


Цитата:
Сообщение от Алекс555

Для АФ-метра хотелось бы тоже, чтоб стрелка в одном секторе была, а не скакала. И отклонялась при изменении расхода(как с фильтром).
Для этого надо менять схему как-то?

Есть два варианта.

1 = убрать схему самого АФ-метра .... и собрать её самому по схеме с конденсатором.

2 = оставить схему АФ-метра .... на его вход поставить конденсатор ... а на конденсатор подать сигнал с точки А.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #136  
Старый 19.10.2019, 21:09
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 174
По умолчанию

Всем добрый вечер!



Адаптер собран и настроен. Фильтр прилично так лишает стрелку подвижности, без него она как бешенная реагирует
на каждый миллиметр движения педали газа. Подстройка двигает стрелку от 0 до 6 максимум, так и оставил.

На хх стрелка качается вокруг 5 и ощущение такое, как будто задерживается посередине.
Т.е. не (к примеру) 4-6-4-6-4-6, а 4-5-6-5-4-5-6-5-4.(Видео телефон похерил как-то, с ним бывает. Если надо - сниму)

Но вылезло снова какое-то…непонятное.
Стрелка ложиться в бедно после 80 км/ч.

Снял видео. Заранее прошу прощения за вертикальную съемку и периодическую расфокусировку.


Это плавный разгон 0-100, фильтр выключен.
4сек – начало движения, 17сек – переключение 3-4 передача(около 70 км/ч), далее стрелка ложиться в бедно.
При езде в городе стрелка всегда колышется вокруг 5.



Здесь равномерное движение с 60 км/ч. Фильтр включен. После тряски на 50сек скорость 70 км/ч примерно и начала увеличиваться,
на 1:22сек примерно 100 км/ч(так до конца видео). Стрелка опять ложиться в бедно.



Далее разгон 0-100 км/ч, газ в пол.
Начало разгона на 4сек, 9сек – переключение 1-2, 18сек – переключение 2-3(75-80 км/ч).
Почти весь разгон – бедная смесь.


Толи мало бензина, толи много кислорода на ДК(большое перекрытие клапанов из-за ввти)


Что думаю делать:
1. Возьму шланг подлиннее, выведу манометр давление в рейке, чтоб был перед глазами.
2. Сниму позиционер акпп, чтоб ввти не работала, не крутила РВ и не было ошибки(чека).
3. Если позволит батарея ноута, запишу данные разгонов авто(Разгонять КВ на месте смысла не много.)
4. Вкручу на время старый ДК и п.2-3.


Еще подумал, может быть сам ДК какой-то не такой, перегревается к примеру. Но зона этого "перегрева" подозрительно привязана
к 70-80 км/ч. Бывает петля по ДК до 90 км/ч держиться, пару раз получалось, но это при "с горы" или "ветер в спину",
когда давишь на газ/ДПДЗ меньше.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Админ, мне пришла лента, такая:


WS2812B, 144 диода на метр.
Она подойдет?

Вторая мега приедет на неделе, перемычки и стабилизаторы напряжения пока неизвестно где, жду.
Ответить с цитированием
  #137  
Старый 20.10.2019, 11:30
Аватар для agnec
agnec agnec вне форума
advir
 
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: 37 регион
Сообщения: 154
По умолчанию

Всем привет!
У меня с виду такая же лента. Только термоусадка на конце чёрная. Ваша тоже из двух кусков спаяна ? На моей в месте спайки расстояние между модулями немного больше :(
__________________
Жизнь пуста, если в ней нет подвигов и приключений! (Атос)
Ответить с цитированием
  #138  
Старый 20.10.2019, 17:28
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 174
По умолчанию

Здравствуйте, agnec!


Цитата:
Сообщение от agnec
Ваша тоже из двух кусков спаяна ?
Нет, цельная лента, с обоих концов разъемы "папа" и "мама". И еще один "папа" отдельно.
Ответить с цитированием
  #139  
Старый 20.10.2019, 19:59
Аватар для agnec
agnec agnec вне форума
advir
 
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: 37 регион
Сообщения: 154
По умолчанию

я заказывал вот эту
а на вашу можно ссылку ? точно все 144 одной полоской или после 72 есть пайка ? про пайку на моей даже на сайте написано, чтобы потом претензий ни у кого не было.
__________________
Жизнь пуста, если в ней нет подвигов и приключений! (Атос)
Ответить с цитированием
  #140  
Старый 20.10.2019, 21:44
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Алекс555.

Цитата:
Сообщение от Алекс555

Адаптер собран и настроен. Фильтр прилично так лишает стрелку подвижности, без него она как бешенная реагирует на каждый миллиметр движения педали газа.
…………………………………………………………..
Но вылезло снова какое-то…непонятное.
Стрелка ложиться в бедно после 80 км/ч.

Ну и ????
Стрелка на ДК это лучше, чем графики строить?
Видно ли теперь места беды с расходом?


Меж тем и учитывая = вашему Дуэту требуется ремонт, а не контроль технического состояния.
С подачи Великого монстра Димы …. вдесь

Мы всё-таки будем строить графики.

Так удачно сошлось, что вас, Алекс555, этому учить не надо.


Цитата:
Сообщение от Алекс555

Вторая мега приедет на неделе, перемычки и стабилизаторы напряжения пока неизвестно где, жду.
Вот что ещё надо собрать.



Переходная плата может стоять или под капотом или в салоне ... всё равно ... как вам будет удобней.

Ссылка на эти клеммники.



Прочтите здесь.

Под эти же платы ардуино будут дополнительные программы .... т.е. ….. новых плат не надо.

Для этих программ НЕ нужны стабилизаторы питания.
Платы ардуино будут питаться от usb – порта …. т.е. от вашего ноутбука.

Уже сделал двух-канальный вольтметр … которым заменим ваш usb-осциллограф.

И который запросто пройдёт те тесты, который не смог пройти ваш usb-осциллограф.
В частности …
Из-за отсутсвия постоянного напряжения он не смог показать работу ДК в зоне = богато.
+
Вы так и не показали импульсы на клапане Vvt-i



И далее … другими программами будем превращать Мегу в логгер и строить проклятые графики.

И в связи с этим ….. от вас нужно письмо на эл.почту multi-set@mail.ru
Чтобы узнать ваш эл. адрес.
Программы вам будут посылаться по вашей эл. почте.





P.S.

В связи с этим = логгер и осциллограф на Меге будут работать БЕЗ адресной ленты.
Поэтому ….
Роль меню будут выполнять эти светодиоды …. ссылка на них




Подчеркну.
Для вашего Дуэта упор будет сделан на работу клапана Vvt-I … углов работы этой системы.
Когда на графиках изучим его работу.
Подменим его управление с помощью ардуино.


И кстати ….
Программу с двух канальным вольтметром могу послать вам хоть сейчас.
Но не знаю вашего эл. адреса.

И чтобы всё-таки пройти тест на богатость смеси …. в зоне = богато.
У вас всё уже есть
Для этого НЕ нужна переходная плата (при подключении к одному лишь ДК) и НЕ нужны стабилизаторы питания.




Пятая страница текущей темы

Этот тест

Цитата:
Сообщение от Алекс555



И четвёртая страница текущей темы.




Это же переменное напряжение, а не постоянное .... потому что программа звуковая

Но теперь то …. этот тест мы запросто выложим на график с ….. постоянным напряжением.

И для этого у вас всё уже есть .... не хватает только этого = вашего эл. адреса




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:16.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru