Не видно форсунки - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 22.09.2006, 14:21
Аватар для Multi-Set
Multi-Set Multi-Set вне форума
Администратор
 
Регистрация: 20.01.2006
Сообщения: 574
По умолчанию

Отлично всё сразу станет ясно.

Попробуйте соединить без впаянного сопротивления (там 1 Ком) - это чуть, но поднимет порог срабатывания.
Но знайте, в этом случае на проводе будет плюс от аккумулятора и если этот провод перетрёться от тряски и замкнёт где-то на минус - перегорит предохранитель общего провода форсунок или обмотка форсунки (кто быстрей).

Сопротивление, впаянное в провод, не влияет на измеритель времени прибора и соответственно на расчёты.
Оно выполняет только одну функцию – защита обмотки форсунки при не аккуратной трассировке провода.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 22.09.2006, 19:06
KorNik
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Докладываю о форсунке. Мною была спутана 1-я и 4-я форсунки. На 4-й красно-черный провод это + питания (в отл. от 1-й) . А сигнальный- сине-черный. Ну естественно все заработало (сельская молодежь столкнулась с техникой .
По усилению сигнала датчика скорости завтра попробую вставить ключ.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 23.09.2006, 10:52
KorNik
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Сегодня датчик скорости (ДС) подключил ч/з ключ (схемку прилагаю). Результат налицо: на любой скорости прибор схватывает импульсы от ДС. Ввиду этого пришлось уточнить значение коэффициента ДС. Оно стало 5,1. Пробный пробег показал погрешность маршрутного компьютера (МК) по отношению к штатному одометру 1 метр (!!!!!!!!!!!) на пробеге 5 км. Оно и понятно, импульсы то одни и те же. Напомню одометр, а у меня он электронный, считает каждый метр тоже , но отображает только сотни.Теперь необходимо по верстовым столбам уточнить коэффициент.
После этого залью полный бак и сделаю коррекцию производительности форсунки по пробному пробегу 20-30 км. Придется воспользоваться мерной посудой для доливки бензина.
Через недельку эксплуатации МК сообщу об ощущениях. До связи!

P.S. Как выяснено позже в схеме ошибка. Транзистор должен быть КТ 3102

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 23.09.2006, 13:52
Аватар для Multi-Set
Multi-Set Multi-Set вне форума
Администратор
 
Регистрация: 20.01.2006
Сообщения: 574
По умолчанию

То, что на Вашей Nissan Tino, 2000 г.в., двиг. QG-18 (1,8 л), коробка автомат, на скорости менее 5 км/час напряжение импульса на выходе датчика скорости падает ниже 2,5 Вольт – это дефект датчика или в контроллере этой машины вход с датчика скорости имеет маленькое входное сопротивление и сажает этот сигнал.

Таких глазастых пользователей, как KorNik, на свете не мало, но на других машинах этого не отмечалось.

Вход с датчика скорости у прибора multi-set = высокоомный (0,5 Мом), что не может повлиять на работу любого датчика скорости.

Для тех, кто думает, что прибор multi-set не показывает коды ошибок ЭСУД:
При движении авто – нет расчётов по пробегу = код ошибки датчика скорости (он не работает).
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 22.10.2006, 21:03
Solax
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

В схеме, указанной KorNik'ом, транзистор имеет маркировку КТ3012.
Может быть имелось ввиду КТ3102 ?
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 23.10.2006, 06:01
zmey13
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

На выходных ставил на Tino. Надежды на доступ к ECM, где есть все необходимые сигналы и еще несколько полезных, которые хотелось бы визуализировать, пропали вместе с неизвлекаемостью оного (открутить удалось, но вытащить - бесполезно), его наверно туда ставят до того как кузов собирают :). При присоединении к форсунке - проблема была только снять разъем (плотно как-то он там сидит), в течении часа мучений удалось снять только зацепив за ушко на разъеме проволкой, трудно подлезть, да еще нажимая фиксатор оттягивать разъем без помощи крючка из проволки не удавалось.
Была еще проблема найти выход из салона под капот, у Tino там 2 слоя незнаю чего там звуко или теплоизоляции, и отверстия под жгуты сдвинуты на каждом слое, не знаю для чего японцы так изголялись, видимо для того, чтобы двигателя не было слышно вообще... Если работает печка - двигатель до меня докрикивается где-то к 3-4 тысячам оборотов. Вобщем дырка есть за печкой, в ногах у переднего пассажира.
Пришлось помучаться в поиске сигнала с датчика скорости. Имея книжку определил, что есть датчик скорости на ведомом валу Вариатора, а его мозги - очень легко доступны (в ногах у переднего пассажила под панелькой). Но там, согласно документации 600 Гц на 20 км/ч - нормальный сигнал. Нехитрыми расчетами определил, что нужно настройку сделать 108, а multiset позволяет только до 99,99. Всеравно выставил, покатался - врет, требует увеличения до 101,8 ... Плюнул, стал искать другой сигнал. Книжка настолько умная, что не указывает место размещения датчика скорости, судя по схеме заподозрил, что он в районе главной передачи, а туда без ямы или подъемника не подлесть. А описание сигнала, приходящего на приборную панель не совпало с реальной моей комплектацией, решил искать методом тыка.. и нашел!!! На одном контакте одометр стал что-то считать с нормальным значение настройки (6), чуток покалибровав по GPS определил, что он должен быть в районе 5, седня снег и гололед, так что еще покалибрую на больших расстояниях. Форсунки еще не калибровал (не заправлялся).
Вот таков мой опыт установки Multi-Set на Nissan Tino SR20DE CVT, может кому будет полезно. Никаких дополнительных навесов, как KorNik не пришлось довешивать, все заработало сразу.
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 24.10.2006, 19:35
KorNik
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Solax
В схеме, указанной KorNik'ом, транзистор имеет маркировку КТ3012.
Может быть имелось ввиду КТ3102 ?

Конечно КТ3102 с любым буквенным индексом. Очепяточка вышлаSorry
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 18.05.2007, 02:26
Kimura
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KorNik
Конечно КТ3102 с любым буквенным индексом. Очепяточка вышлаSorry
у меня датчики АБС выдают меандр 0- и 0,5 Вольта - приборчик понимает логический ноль с 0 до 0,5 вольта и логическую еденицу с 3,5 и выше. Без усилителя ясно - -всегда ноль,пробовал поставить схемку которую Вы опубликовали - не работает - -може быть так , что сигнал с датчика не пробивается через резистор в 1 кОм или его не хватает после этого для того что бы открыть транзистор ? И вопрос еще такой - какой вид сигнала после транзистора - -это синусоида или меандр ?
У меня не мультисет а мультитроникс - но
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 18.05.2007, 19:29
Аватар для Multi-Set
Multi-Set Multi-Set вне форума
Администратор
 
Регистрация: 20.01.2006
Сообщения: 574
По умолчанию

Чтобы Вы, мужчина, не ушли без дельного совета ….. обратитесь с Вашим вопросом к производителю.
Потому что был случай, когда они сослались на наш "неправильный" совет, как можно поднять чувствительность входа скорости. Данный для нашего прибора.




Его попытались применить в Вашему, но не получилось.
Входное сопротивление у приборов разное (в 50 раз больше у multi-set), поэтому и советы разные.
Пусть они сами и дают советы.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:49.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru