[Admin]

Здравствуйте =Sergik=



=Sergik= >>> Вот здесь у меня первая засада …
Спасибо, что все разжевали и в рот положили))

Сегодня я к вам с хорошими новостями, =Sergik=.
Не всё разжевал и кое-что оставил на сладкое.



Пост № 2 текущей темы … не всё разжевал про не убиваемость моновпрыска.

=Sergik= >>> Я хочу рассказать про свою машину: vw passat b3 1989 года выпуска)) … monojetronic

Adnin >>> Я думал, что эти машины давно закончились.
При этом моновпрыск самый надёжный и практически не убиваемый.






Вы поправьте на ютубе права доступа к вашему видео … доступно всем.



А я пока нарисую вам ЧТО на этом видео должно быть и почему.

















Выше показывал вам формулу из этой темы = Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Сообщение от Admin

>>> http://www.rceng.com/technical.aspx


масса топлива / недогар = лошади




ДЕТСКАЯ ФОРМУЛА

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45

И дело в шляпе

Показывал, делал расчёты, но .... не разжевал главного.

Это формула для ОДНОЙ точки = точки максимальных лошадей.
При … ГАЗ в ПОЛ + 5200 об/мин (для вашего мамонта).

Там же = = Счастливый конец сказки про мозг контроллера
Это формула для соотношения = 12,0/1



но
Оборотов у вашего пассата много …… а не только 5200 и всё.
+
Кроме газ в пол есть и другие положения дросселя.
+
Соотношение воздух/топливо ниже которого нельзя опускаться = 14,7/1 ..... но не 12,0/1
Т.е. лямбда отстоит ... 12/14,7 = 0.82 .... на 18% ниже (беднее), чем 12,0/1

Эти 18% запросто и без сожалений.
Можно отнять из минимально возможной производительности, которую показал вам выше = 380 мл/мин
Отсюда.
При 380*0,82 = 311.6 мл/мин на ВСЕХ оборотах лямбда НЕ упадёт в бедно.

Видите, =Sergik=
Как мы неумолимо приближаемся к этой ... предварительной ... цифре = 280 об/мин

Мы почти рядом.





=Sergik= >>> ... Хочу разобраться ... Когда сделаю все по-фэншую ...

Чтобы вам было понятней применю график.

72 лошади *0,5/(0,72/0,454) = 22.7 л/час … на 5200 об/мин
22.7 л/час - это точка максимальных лошадей.
но
На графике вон сколько точек, которые ниже, чем 22,7 л/час






=Sergik= >>> чтобы добиться на х.х. 0,8 л/час пришлось уменьшить настройку производительности форсунки до 280. Это, как я понимаю, очень мало для моновпрыска.
Считал для моего двигателя производительность должна быть где-то 471. Значит придется и с этим разобраться))


И что же тогда получится, если ... предварительное ... число производительности
Всё-таки
И после измерений по расходу из бака окажется = 280 мл/мин

Давайте умножим на 60 это число и посмотрим … сколько это л/час ... 280*60/1000 = 16.8 л/час





Только при ГАЗ в ПОЛ + 4600 об/мин … при 280 мл/мин ... лямбда упадёт в бедно = нельзя

=Sergik= >>> Вот здесь у меня первая засада …

По сути на такой машине запросто можно ездить, =Sergik=
Не давите газ в пол + не раскручивайте двигатель (при газ в пол) выше 4600 об/мин
и
Ваш мамонт даже никогда не чихнёт.

Моновпрыск не убиваем.
У него коррекция по лямбде доходит до +/- 50%.
Такой гибкости нет в современных двигателях предел = +/- 20%




=Sergik= >>> Понаблюдал за индикатором лямбды: завел на холодную - горит, прогрелся на холостых мигает, при одной и той же скорости на ходу равномерно мигает или мигает часто, при ускорениях сначала гаснет, затем горит. Как то так)) Может чего еще пока и не замечаю))


Выше вам пояснил.
22,7 л/час нужны не на всех оборотах и всех положениях дросселя.
И для петли по лямбде.
Топлива хватает … при производительность 280 мл/мин = 16,8 л/час
Точнее хватит на ВСЕХ оборотах при дроссель меньше, чем 100%.

У вашего мамонта просто нет МАКСИМАЛЬНЫХ лошадей по паспорту.
А все остальные лошади на месте.
Ваш мамонт не скакун, а рабочая лошадка.


Но
Есть один косячок, который будет на ВСЕХ оборотах и ВСЕХ дросселях.
Вот этот.

=Sergik= >>> при ускорениях сначала гаснет, затем горит.

Не хватает топлива для эмуляции насоса- ускорителя.
Т.е.
При производительности = 280 мл/мин ... мамонт будет клевать носом ... при каждом ускорении.





=Sergik= >>> Вот здесь у меня первая засада …

Смертелен этот косячок или нет.
Вам решать, =Sergik=

Не знаю для чего вам машина, но наверняка не для того, чтобы накручивать круги по стадиону.
но
будьте осторожны при обгонах .. .. по встречке .... на верхах вас ждёт сюрприз = засада












=Sergik= >>> при ускорениях сначала гаснет, затем горит.

Что есть такое эмуляция насоса-ускорителя.


Тема = MMC 4g63 SOHC с АКПП




=Sergik= >>> при ускорениях сначала гаснет, затем горит.

По видео с амплитудой впрыска видно = контроллер даёт команду для насоса-ускорителя.
но
Физически нет на это топлива в том объёме, который нужен.
и
Лямбда проседает в бедно.
Ускорения будут падать.
Провал будет в начале разгона коленвала.
+
На верхах лямбда опять упадёт в бедно.


Это и будет видно на этом вашем видео ...
На приращениях оборотов.
Стрелка тахометра задержится на низах и на верхах ... в такт подмигиваниям индикатора лямбды = бедно.