ГАЗ 2410 из карбюраторного в инжекторный - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 30.09.2012, 20:25
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию ГАЗ 2410 из карбюраторного в инжекторный

Привет Всем
Имею Волгу 85г. с пробегом за 300т. С карбюратором кушала 10.5. С инжектором получилось тоже самое. После установки мультисета и перенастройки с учётом его показаний, расход упал до 9.7л/100км общего и 8.25-8.5 по трассе.
есть у меня ещё прибор, пишущий осциллограф. Он может записать по 4 каналам любые датчики или сигнал на форсунки, за любое время с высокой точностью. Недавно я написал к нему программу обработки из графического вида в вид таблиц для Экселя. Что получилось смотрите. Красным отметил люфт трамблёра, который раньше не видел который проявляет себя в динамике. Графики построены не от времени, а от оборотов. По оси Х каждая точка это пол оборота двигателя.
Изображения
Тип файла: jpg Тапка в пол.JPG (65.4 Кбайт, 10 просмотров)
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 30.09.2012, 20:45
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Инжектор стоит от VW Passat 1.8л моно джетроник. Зажигание штатное. выставлялось по меткам и коректировалось на скорости 60км/ч по минимуму потребления (мультисет). Лямбда стоит на трубе, но отключена. и настроено СО на ХХ 0.9% на 3000 0.7%. С лямбдой резудьтат на ХХ становится хуже. На пассате она в 30 см от головки и время реакции мало, у меня она в 1м и размах на ней от задержки управления слишком заметен. СО поднимается до 1.2% и СН растёт.

Добавлено через 8 минут
Датчик скорости от Деу Сенса. Установлен на коробке и в него вставлен тросик спидометра
Топливный насос от ВАЗ, вынесен под капот, в специальной емкости (алюминиевый корпус топливного фильтра). В эту ёмкость бензин закачивает штатный бензонасос, излишки сливаются в штатную обратку. Сам инжектор установлен на переходной "шайбе" из алюминия, вместо карбюратора.

Последний раз редактировалось avtoel, 30.09.2012 в 20:45. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 30.09.2012, 20:54
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

эко ...
а не пробовали ли поставить сразу нормальный моновпрыск?
мономотроник мм 1.2.3 45 ног? сразу с зажиганием ?
люфт трамблера уже не так будет заметен - так как грузики и вакуум заклинен будет
а вот ДК зря выключили
установите штатное положение ДПДЗ - 0.16 для вас - джетроника - вольт на 1 .2 ножках на задвинутом до упора РХХ
установите штатное давление 1.2 а .
и все заработает еще лучше
но мм 1.2.3 - все таки лучше

у меня мм 1.2.1 был - не понравился .
поставил мм 1.2.3
на резиновой подошве от ABU мотора , пилится и сверлиться как переход на карбюр колектор .
с ДК в штанах - как штатно ваз класика
все ОК с корекциями .
СО всегда 0.5
расход 8.3 по городу
1.65 обьем
по ИНД - выбег на резком газу почти под 400 350-380 гдето -- ну и правильно 1.8 а у меня 1.65
но ставил прошивку от 1.6 - лучше ю
но другие косяки есть...
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 30.09.2012, 21:08
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Разница в объёмах 1.8 у пассата и 2.5 у волги. Какие 1.2Атм? две получилось. Начальную точку
Цитата:
установите штатное положение ДПДЗ - 0.16 для вас - джетроника - вольт на 1 .2 ножках на задвинутом до упора РХХ
Я знаю, кроме того пробовал от 0.02в до 0.2в Это сдвигает такую интересную точку нагрузочной характеристики, момент перехода от торможения к ускорению. Вот едите Вы по ровной дороге, 2000об/мин расход 7л/100. Потом на горку, те же 2000, но расход уже 14л или с горки, и те же 2000, но расход 5л (если отсечка не наступила). Понятно что нога давит по разному и дозирование идёт по другому. Эта функция нелинейна, и её "наклон" привязан к начальной установке. С лямбдой, большого горя не будет, без неё, либо перерасход при движении в горку, либо вниз.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 30.09.2012, 21:23
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

скажу вам одно - на монике ничего не регулируется .
от ауди 2.0 мозг нужно
на джетронике - конечно многое прощается .
игры с ДПДЗ - мне тоже известны все .
отклонение от истины - только нарушение работы всей системы в целом .
у меня на мм 1.2.3 , 0.19 норма . ниже 0.17 - уже ошибка пишется .
выше 0.3 тоже .
ну поиграться до 0.26 можно - только смысла нет .
со =0.5 без ДК при 0.19 дпдз .

не забывайте на 20 минут отключать АКБ после каждой манипуляции - моник работает по корекциям всегда
без ДК - ему плохо чень
джетроник - прощает многое
но с ДК правильнее
14.7 всегда для него верно .
он и делает это сам по ДК.
вам надо мм 1.2.3 от ауди 2.0
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 30.09.2012, 21:34
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Продолжаю. Та же запись , тапка в пол на месте, но привязанная к времени. Шаг времени 0.05сек
Изображения
Тип файла: jpg Тапка в пол1.JPG (76.6 Кбайт, 8 просмотров)
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 30.09.2012, 21:36
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Stranger, мне надо инжектор и достаточно того, что есть. Во первых такой был в наличии и не дорого, (даром). Во вторых, не больше одного изменения за раз. Помните? В третьих стало лучше чем было и "от добра добра не ищут", "лучшее враг хорошего", Я уже 6 лет с ним и горя не знаю.

Про ДК уже написал, он есть и я его могу подключить в любой момент, что иногда делаю, но на ХХ из за особенности выхлопной, он врёт.

По доработке зажигания отдельный разговор. о нём позже.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 30.09.2012, 21:56
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Продолжаю. вот логи в экселе сделаны разными программами. "По времени" и "от оборотов". Это всё относится к стоящему авто. Оцените количество точек в логах и графиках.
Вложения
Тип файла: rar тапка в пол .rar (3.1 Кбайт, 2 просмотров)
Тип файла: rar разгон тапка в пол газ2410.rar (6.8 Кбайт, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 30.09.2012, 22:03
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Админ Здравствуйте. Вам отдаю на растерзание. Позже выложу разгон до сотни.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 30.09.2012, 22:03
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

тоже верно ) на 05 имено так - мне многие говорят что не может он работать там нормально ) но работает ) и проблем не доставляет ) все мои шаманства с ним - от нефиг делать - ну надо кудато руки прикладывать - иначе закурю или запью) а так - все пустое -работает же ) не мешать работать)
моник ваще клевый . в плане - поставил - и забыл - все само настроилось и ноль прблем - капот открываеш масло менять )
подумаеш люфт трамблера - ну несмотрю стробоскопом на метку и все )))
удачи! )
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:14.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru