Почему время впрыска на А95-98 больше чем на А92?

[Роман]

Всем здравия! Решил испытать автомобиль на бензине Аи-98: заправил на самой дорогой заправке в городе. После пробега в 120 км измерил ускорение коленвала: оно так и осталось в 100 об/сек^2 как и на обычном Аи-92.

На двигателе стоит трамблёр и начальное его положение я выставил по стробоскопу и по инструкции. В самом трамблёре нет устройства по регулировке угла зажигания, а стоит датчик положения коленвала ( или распредвала).

Полагаю что ЭБУ не ставит угол раньше. Имеется два датчика детонации и узкополосная лямбда. Двигатель 1JZ-GE без VVT-I

Подскажите что делать?

[Stranger]

а вы подольше поездите ) и посмотрите на Средний расход )
по УДК ваш мозг обучится новому топливу и уменьшит времена впрыска

лично у меня на мономотронике так .
фиговый бензин - расход большой
хороший - расход меньше
при этом УОЗ не меняется вообще
меняется только карта самообучения по УДК на АФр14.7

[Роман]

Хорошо. Как топливо откатаю в конце сделаю разгон до 120 км/ч. 60 литров должно же хватить чтобы ЭБУ обучился новому бензину.

[Admin]

Здравствуйте Роман.


Роман >>> измерил ускорение коленвала: оно так и осталось в 100 об/сек^2
Роман >>> Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.



На 6-ти цилиндровом двигателе этой машины должен быть такой разгон коленвала .... 100 об/сек^2

http://www.youtube.com/watch?v=pCJuL...=ULpCJuLPMG2-Q



Но он сейчас у вас в 2 раза меньше, земеля.
Попадание … газ в пол = в начало стробирования чёткое.
(3240-960)/60 = 38 об/сек … прибавил коленвал за 1 секунду ....
Вместо 100 об/сек = норма для 6-ти цилиндров.


Есть проблема … извини за новость.



Надо подключить к трамблёру.

Может это 13 240 об/мин показывает прибор (без числа десятков).
Прибор перекрутил расчёты за 10 000 об/мин.
Тогда есть асинхронный впрыск на форсунке и .. 13240/2 = 6620 об/мин … есть

Вижу, что трамблёр есть, с форсунки …… провод на трамблёр.
Там не будет асинхронного впрыска.
Если с трамблёра покажет …… 6620 об/мин

Вот тогда это будет уже ………. Хорошая новость для земляка.



P.S.
Если откровенно.
То на слух огромный провал на низах и это плохая новость ....... 38 об/сек … прибавил коленвал за 1 секунду ...



Без переключения на трамблёр и .... с форсунки.

Ставим усреднение = 1 секунда.
Тот же тест тапка в пол машина стоит ......... на строчке л/час.
Должно быть 2/3 от паспортных лошадей.

180 лошадей в этом двигателе … 50,6 л/час
50/3*2 = 33,3 л/час должен показать прибор .... видео в студию.





Роман >>> измерил ускорение коленвала: оно так и осталось в 100 об/сек^2


.

[Роман]

Здравия, Игорь! Новость то радостная!: Thank_you
Мне нравится продолжать познание автомобилей
Датчик положения дроссельной заслонки проверял и выставлял летом-там порядок. Зажигание недавно проверял стробоском-тоже порядок. ДВС работает без перебоев. С литрами в час полный порядок у нас)))

Вот ссылка на видео http://www.youtube.com/watch?v=i5Y2N5tiJYk&feature=plcp

Может что напутал в расчётах?

Добавлено через 10 минут
Пока видео редактировал не заметил Вашего сообщения.

В строчке ОБОР вроде бы показывает обороты верно, завтра посмотрю точнее.

Добавлено через 1 минуту
И видео с меня тоже завтра: Пилот:

[Admin]

Там считали устоявшийся режим и в нём проблем нет.

Сейчас совсем другое …
Похоже насос-ускоритель (его должен сэмулировать контроллер).
Не работает.
Выше есть ЧТО делать.
Пока ничего считать не надо.


Разгона коленвала нет … надо на него посмотреть в л/час.
По видео проверим насос-ускоритель, если он в норме …
То ваше познание мотора этой красавицы ……… ещё впереди.





Роман >>> В строчке ОБОР вроде бы показывает обороты верно, завтра посмотрю точнее.

На устоявшихся режимах верно.
А при резком изменении оборотов вы просто могли не заметить удвоения частоты впрысков.
Асинхронный впрыск.
И прибор на 1 секундочку врёт.
Вам же по барабану что там за числа мелькают.
Если нет такого асинхронного впрыска … пиши ......... пропала спокойная жизнь.


Роман >>> Решил испытать автомобиль на бензине Аи-98: заправил на самой дорогой заправке в городе.

Про это будете вспоминать, как про сказку, а не жизнь.


Надо будет трясти зажигание и датчик, который отвечает за расход воздуха.
Какой это датчик ? ... ДМРВ или ДАД (разряжения) стоит на этой машине.

В эту тему гляньте http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=8
Ночью откройте капот.
Рукой откройте газ до упора и посмотрите на катушку зажигания и на всё, что от неё идёт к свечам.
Крышка трамблёра, провода, наконечники на свечах .... и т.д.


.

[Роман]

У меня датчик абсолютного разряжения.

Да, проверю и катушку, пример с Митсубиши показателен.

По поводу асинхронного впрыска: у меня от ЭБУ на форсунки идут три толстых провод, а форсунок то шесть)))

[neo349]

По поводу асинхронного впрыска: у меня от ЭБУ на форсунки идут три толстых провод, а форсунок то шесть)))
Попарный впрыск у тебя наверное.

[Admin]

Здравствуйте Роман.


neo349 >>> Попарный впрыск у тебя наверное.

Да.
3 провода на 6 форсунок это попарный впрыск.
Форсунки соединены и работают парами.
Вполне вероятны лишние импульсы при резко газ в пол.
Но, судя по звуку мотора, на это надежды мало.


Пример асинхронного впрыска.
Здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread...russ#post11033

Это не совсем чистый асинхронный впрыск … удвоение частоты впрысков.
Показан пример.
Контроллер на свободном разгоне коленвала (тапка в пол машина стоит).
Выдал пучок асинхронных импульсов .
И далее на разгоне коленвала (машина стоит) подача топлива добавлена амплитудой времени импульса.
Так называемый насос-ускоритель (его эмуляция контроллером).



Т.е. в этом случае измерять разгон коленвала с форсунки будет НЕ правильно.
Это Мазда, последовательный впрыск.
5 лишних импульсов в пучке – это 10 мнимых оборотов коленвала в 1 секунде.
В минуту получится завышение на 10 * 60 = 600 об/мин.

На трамблёре таких лишних пучков НЕ будет.





Роман >>> С литрами в час полный порядок у нас)))
Вот ссылка на видео http://www.youtube.com/watch?v=i5Y2N5tiJYk&feature=plcp



Это НЕ л/час, Рома.

Это амплитуда впрыска в пропорциях (процентах), буква П слева стоит.
Цифры без точек между разрядами, точка появляется только на отсечке.
Название строчки всегда можете посмотреть (см. инструкцию).

Амплитуда - это величина слагаемого … время впрыска.
С этим всё в порядке = + 388% …. насос-ускоритель работает

л/час – это сумма слагаемых.
Если впрысков (слагаемых) много ….трррррр … до 6000 об/мин.
То сумма в л/час наберётся правильная ......... 2/3 от паспортных лошадей в пересчёте их в л/час.
Выше написано.
180 лошадей в этом двигателе … 50,6 л/час
50/3*2 = 33,3 л/час должен показать прибор .... видео в студию.



Роман >>> С литрами в час полный порядок у нас)))

Будьте внимательны, Рома.

Это не про теоретический двигатель, а про вашу ЛИЧНУЮ машину.
Порядок у вас только с насосом-ускорителем - это проверили по амплитуде впрыска.
Мотор ещё выполнить должен команду … это надо проверить по сумме = как он набрал л/час.

Не путайте величину слагаемого с их суммой.
Которую надо посмотреть в л/час.
Как дублёра разгона коленвала в оборотах в секунду.


л/час по барабану есть или нету асинхронного впрыска.
л/час – это сумма в любом случае .... поэтому надо сделать именно этот тест.

Будьте внимательны.
Иначе ………. у вас ))) ………. полного порядка = ))) не будет никогда.





Роман >>> измерил ускорение коленвала: оно так и осталось в 100 об/сек^2

Если нет при тапка в пол машина стоит 33,3 л/час …. ……… а не 100 об/сек^2
Если так будет понятней.


С инжектором … его производительностью и управлением.
У вас всё в порядке.
Надо искать причину ……… ПОЧЕМУ мотор НЕ выполняет правильно команды.
Коленвал ....... НЕ разгоняется = топливо потрачено, а работа НЕ выполнена.
Двигатель = аферист.
Как министр обороны России Сердюков и его самка.
Если так будет понятней ЧТО происходит.


А это уже зажигание или метки ГРМ.
Вас предупреждали ………… не весёлые новости, если нет 100 об/сек^2


.

[Роман]

Здравия, Игорь!

По л\ч я имел ввиду расчёты произведённые ранее Вами с видео разгона.

Вот видео что требовалось http://www.youtube.com/watch?v=gwjzN...ature=youtu.be